| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究发展现状 | 第12-19页 |
| 1.2.1 航空物流发展现状 | 第12页 |
| 1.2.2 RFID技术应用现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 RFID标签估计方法研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.4 RFID标签防碰撞算法研究现状 | 第16-19页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第19-20页 |
| 1.4 本文结构安排 | 第20-21页 |
| 第二章 研究的相关基础概念 | 第21-30页 |
| 2.1 射频识别(RFID)技术工作原理 | 第21-22页 |
| 2.2 射频识别(RFID)系统组成 | 第22-27页 |
| 2.2.1 RFID标签 | 第24-25页 |
| 2.2.2 RFID读写器 | 第25-26页 |
| 2.2.3 RFID中间件 | 第26-27页 |
| 2.3 ALOHA协议 | 第27-29页 |
| 2.3.1 纯ALOHA协议 | 第28页 |
| 2.3.2 时隙ALOHA协议 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 RFID技术在航空物流中应用模型 | 第30-39页 |
| 3.1 航空物流业务 | 第30-33页 |
| 3.1.1 航空物流业务流程 | 第30-31页 |
| 3.1.2 航空物流业务信息化 | 第31-33页 |
| 3.2 RFID技术在航空物流的应用分析 | 第33-34页 |
| 3.2.1 应用的方向 | 第33页 |
| 3.2.2 RFID设备类型 | 第33-34页 |
| 3.3 一种基于RFID技术的航空物流模型 | 第34-38页 |
| 3.3.1 整体技术架构 | 第34-36页 |
| 3.3.2 数据管理架构 | 第36-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 基于粗精二次估计的RFID标签数目估计算法 | 第39-54页 |
| 4.1 基本定义和方法 | 第39-40页 |
| 4.1.1 概率模型定义 | 第39页 |
| 4.1.2 数据拟合方法 | 第39-40页 |
| 4.2 粗精标签估计算法 | 第40-47页 |
| 4.2.1 算法流程 | 第40-41页 |
| 4.2.2 标签粗估计过程 | 第41-43页 |
| 4.2.3 标签粗估计值评价过程与标准 | 第43-45页 |
| 4.2.4 标签精估计过程 | 第45-47页 |
| 4.3 实验与分析 | 第47-53页 |
| 4.3.1 实验参数与对比指标 | 第47-48页 |
| 4.3.2 估计误差 | 第48-49页 |
| 4.3.3 估计稳定性 | 第49-50页 |
| 4.3.4 估计运算量 | 第50-52页 |
| 4.3.5 结论 | 第52-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 基于标签分组预约机制的RFID防碰撞算法 | 第54-65页 |
| 5.1 基本概念与方法 | 第54-58页 |
| 5.1.1 RFID系统中的碰撞问题 | 第54-55页 |
| 5.1.2 标签估计与标签分组 | 第55-56页 |
| 5.1.3 时隙预约机制 | 第56-58页 |
| 5.2 RFID防碰撞算法的问题分析 | 第58-59页 |
| 5.3 基于标签分组预约机制的RFID防碰撞算法 | 第59-63页 |
| 5.3.1 算法思想 | 第59页 |
| 5.3.2 标签分组预约机制 | 第59-61页 |
| 5.3.3 算法的具体流程 | 第61-63页 |
| 5.4 实验与分析 | 第63-64页 |
| 5.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 总结 | 第65-66页 |
| 6.2 展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 作者简介 | 第72页 |