储能式有轨电车运行与供电仿真系统
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-13页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第12-13页 |
| 第2章 储能式有轨电车运行仿真 | 第13-31页 |
| 2.1 运行仿真器结构 | 第13-14页 |
| 2.2 动力学模型 | 第14-19页 |
| 2.2.1 受力分析 | 第14-16页 |
| 2.2.2 状态迭代计算 | 第16-18页 |
| 2.2.3 能耗计算 | 第18-19页 |
| 2.3 实时运行控制策略 | 第19-27页 |
| 2.3.1 节时运行 | 第19-20页 |
| 2.3.2 目标速度运行 | 第20-21页 |
| 2.3.3 巡航运行 | 第21-22页 |
| 2.3.4 定时运行 | 第22-24页 |
| 2.3.5 综合运行 | 第24-27页 |
| 2.4 离线优化操纵研究 | 第27-30页 |
| 2.4.1 能耗模型 | 第27-28页 |
| 2.4.2 基于模拟退火算法的优化方案 | 第28-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 车载混合储能装置及能量管理策略 | 第31-48页 |
| 3.1 车辆等效电路 | 第31-32页 |
| 3.2 车载混合储能装置 | 第32-39页 |
| 3.2.1 超级电容 | 第32-36页 |
| 3.2.2 动力电池 | 第36-39页 |
| 3.3 车载储能装置配置方案 | 第39-42页 |
| 3.3.1 动力电池 | 第39-41页 |
| 3.3.2 超级电容 | 第41-42页 |
| 3.4 基于模糊控制的能量管理系统 | 第42-47页 |
| 3.4.1 输入与输出变量 | 第43-44页 |
| 3.4.2 模糊规则与推理方法 | 第44-46页 |
| 3.4.3 模糊清晰化 | 第46-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 储能式有轨电车供电计算 | 第48-56页 |
| 4.1 供电系统拓扑 | 第48-49页 |
| 4.2 元件模型 | 第49-52页 |
| 4.2.1 整流机组 | 第49-51页 |
| 4.2.2 直直变换器 | 第51-52页 |
| 4.2.3 变电所负荷功率计算 | 第52页 |
| 4.3 交流供电系统潮流计算 | 第52-55页 |
| 4.3.1 供电系统等值电路 | 第52-53页 |
| 4.3.2 基于牛顿拉夫逊的潮流计算 | 第53页 |
| 4.3.3 供电仿真过程与数据接口 | 第53-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 有轨电车运行与供电仿真案例分析 | 第56-69页 |
| 5.1 储能式有轨电车运行仿真 | 第56-66页 |
| 5.1.1 车辆基本参数 | 第56-57页 |
| 5.1.2 车载储能装置容量配置 | 第57页 |
| 5.1.3 仿真结果分析 | 第57-60页 |
| 5.1.4 储能式有轨电车的运行优化 | 第60-66页 |
| 5.2 储能式有轨电车供电系统仿真 | 第66-68页 |
| 5.3 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论及展望 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第76页 |
