| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 汽车被动安全概述 | 第9-11页 |
| 1.2 汽车正面碰撞 | 第11-14页 |
| 1.2.1 汽车正面碰撞的研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2.2 汽车正面碰撞的研究现状以及研究内容 | 第12-13页 |
| 1.2.3 汽车正面碰撞的研究方法 | 第13-14页 |
| 1.3 汽车膝部气囊 | 第14-16页 |
| 1.3.1 膝部气囊的工作原理和作用 | 第15-16页 |
| 1.3.2 膝部气囊的国内外研究现状 | 第16页 |
| 1.4 本论文研究的内容 | 第16-17页 |
| 1.5 本章小结 | 第17-18页 |
| 2 安全气囊仿真理论基础及正面碰撞法规 | 第18-25页 |
| 2.1 MADYMO软件介绍 | 第18-19页 |
| 2.2 安全气囊建模理论 | 第19-20页 |
| 2.3 安全气囊计算机仿真理论 | 第20-21页 |
| 2.4 乘员伤害评价 | 第21-23页 |
| 2.5 正面碰撞试验法规 | 第23-24页 |
| 2.6 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 驾驶员侧正碰约束系统的建模及验证 | 第25-44页 |
| 3.1 膝部安全气囊模型 | 第25-31页 |
| 3.1.1 气袋CAD模型的建立及有限元网格划分 | 第25-26页 |
| 3.1.2 气囊折叠 | 第26-27页 |
| 3.1.3 IMM(InitialMetricMethod)松弛 | 第27-28页 |
| 3.1.4 气囊充气模型的建立 | 第28页 |
| 3.1.5 气囊可靠性验证 | 第28-31页 |
| 3.2 正碰车体模型建立 | 第31-33页 |
| 3.3 假人模型 | 第33-34页 |
| 3.4 假人定位 | 第34-36页 |
| 3.5 安全带模型 | 第36-39页 |
| 3.6 接触的添加 | 第39-40页 |
| 3.6.1 假人和车体的接触 | 第39-40页 |
| 3.6.2 假人和安全带的接触 | 第40页 |
| 3.6.3 其他接触 | 第40页 |
| 3.7 碰撞波形的加载 | 第40-41页 |
| 3.8 模型的输入及输出 | 第41-42页 |
| 3.9 正碰约束系统的有效性验证 | 第42-43页 |
| 3.10 本章小结 | 第43-44页 |
| 4 正碰约束系统研究及膝部气囊的参数优化 | 第44-60页 |
| 4.1 约束系统假人运动特性研究 | 第44-50页 |
| 4.1.1 假人身体各部位伤害值分析 | 第45-46页 |
| 4.1.2 假人腿部分析 | 第46-48页 |
| 4.1.3 假人骨盆分析 | 第48-49页 |
| 4.1.4 假人上肢分析 | 第49-50页 |
| 4.2 安装膝部气囊约束系统的优化 | 第50-59页 |
| 4.2.1 安装膝部气囊正碰约束系统的优化方案及优化内容 | 第50-51页 |
| 4.2.2 安装膝部气囊正碰约束灵敏度分析 | 第51-55页 |
| 4.2.3 安装膝部气囊正碰约束系统参数优化 | 第55-59页 |
| 4.3 本章小结 | 第59-60页 |
| 5 结论与展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 攻读硕士期间发表学术论文情况 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |