| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究与应用现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 电动汽车国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 电动汽车用双向DC/DC的应用现状 | 第11页 |
| 1.2.3 双向DC/DC变换器控制技术研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.4 超级电容简介 | 第14-15页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 交错并联BDC原理及其参数设计 | 第16-26页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 不同双向DC/DC变换器拓扑对比 | 第16-19页 |
| 2.2.1 带隔离型的DC/DC变换器的拓扑 | 第16-18页 |
| 2.2.2 几种非隔离型BDC变换器及优缺点 | 第18-19页 |
| 2.3 双向交错并联BDC的工作原理 | 第19-23页 |
| 2.3.1 交错并联BDC Boost模式分析 | 第19-21页 |
| 2.3.2 交错并联变换器BDC Buck模式分析 | 第21-23页 |
| 2.4 双向交错并联直流变换器的参数设计 | 第23-24页 |
| 2.4.1 储能电感设计 | 第23-24页 |
| 2.4.2 滤波电容设计 | 第24页 |
| 2.5 交错并联BDC电流纹波仿真 | 第24-25页 |
| 2.6 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 交错并联BDC传统控制器设计 | 第26-38页 |
| 3.1 引言 | 第26页 |
| 3.2 变换器Buck模式建模及控制器设计 | 第26-31页 |
| 3.2.1 变换器Buck模式建模 | 第26-30页 |
| 3.2.2 变换器Buck模式控制器设计及仿真 | 第30-31页 |
| 3.3 变换器Boost模式建模及控制器设计 | 第31-37页 |
| 3.3.1 变换器Boost模式建模 | 第32-35页 |
| 3.3.2 变换器Boost模式控制器设计及仿真 | 第35-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 双向交错并联直流变换器改进控制设计 | 第38-50页 |
| 4.1 引言 | 第38页 |
| 4.2 变换器Buck模式改进控制策略 | 第38-45页 |
| 4.2.1 变换器Buck模式传统单周期控制设计 | 第38-39页 |
| 4.2.2 变换器Buck模式改进单周期控制设计 | 第39-42页 |
| 4.2.3 变换器Buck模式改进单周期建模仿真 | 第42-45页 |
| 4.3 变换器Boost改进控制策略 | 第45-49页 |
| 4.3.1 输入电压前馈原理 | 第46-47页 |
| 4.3.2 输入电压前馈Boost变换器小信号建模 | 第47页 |
| 4.3.3 输入电压前馈Boost变换器控制器设计 | 第47-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 系统仿真 | 第50-59页 |
| 5.1 引言 | 第50页 |
| 5.2 变换器不同控制策略仿真 | 第50-55页 |
| 5.2.1 变换器Buck模式不同控制策略仿真 | 第50-53页 |
| 5.2.2 变换器Boost模式不同控制策略仿真 | 第53-55页 |
| 5.3 电动汽车行驶时双向DC/DC仿真 | 第55-58页 |
| 5.3.1 电动汽车启动过程变换器仿真 | 第55-56页 |
| 5.3.2 电动汽车减速过程变换器仿真 | 第56-57页 |
| 5.3.3 电动汽车正常驾驶时变换器仿真 | 第57-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
