基于二流理论的城市路网敏感区域交通需求控制研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 宏观交通状态研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 交通控制研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 研究思路及内容 | 第17-20页 |
| 1.3.1 论文研究思路 | 第17页 |
| 1.3.2 论文研究内容 | 第17-20页 |
| 第二章 网络宏观交通状态模型 | 第20-36页 |
| 2.1 二流理论概述 | 第20-22页 |
| 2.1.1 基本理论 | 第20-21页 |
| 2.1.2 二流模型参数 | 第21-22页 |
| 2.2 宏观交通状态参数 | 第22-23页 |
| 2.2.1 宏观状态参数选择分析 | 第22页 |
| 2.2.2 宏观状态参数确定 | 第22-23页 |
| 2.3 宏观交通状态参数映射关系 | 第23-27页 |
| 2.4 模型应用 | 第27-34页 |
| 2.4.1 仿真环境 | 第27-28页 |
| 2.4.2 参数标定 | 第28-29页 |
| 2.4.3 对比分析 | 第29-31页 |
| 2.4.4 评价路网交通状态 | 第31-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-36页 |
| 第三章 敏感区域进出系统分析 | 第36-46页 |
| 3.1 系统控制论 | 第36-37页 |
| 3.2 敏感区域系统描述 | 第37-41页 |
| 3.2.1 路段进出系统描述 | 第37-38页 |
| 3.2.2 网络进出系统描述 | 第38-41页 |
| 3.3 敏感区域一阶状态方程 | 第41-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 交通需求控制 | 第46-60页 |
| 4.1 交通信号控制基本理论 | 第46-49页 |
| 4.2 现有信号控制系统 | 第49-55页 |
| 4.2.1 SCATS系统 | 第49-51页 |
| 4.2.2 SCOOT系统 | 第51-53页 |
| 4.2.3 RHODES系统 | 第53-55页 |
| 4.3 边界信号协调控制模型 | 第55-57页 |
| 4.3.1 边界协调控制思想 | 第55-56页 |
| 4.3.2 敏感区域信号控制状态变化方程 | 第56-57页 |
| 4.4 模型应用 | 第57-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 结论和展望 | 第60-62页 |
| 5.1 结论 | 第60-61页 |
| 5.2 展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 作者简介及在学期间的研究成果 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
