| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第1章 导论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 BRT系统规划设计与发展模式 | 第10-11页 |
| 1.2.2 BRT建设过程中关键控制点 | 第11-12页 |
| 1.2.3 BRT系统运营管理 | 第12页 |
| 1.2.4 BRT在综合交通系统中的适用性研究进展 | 第12-13页 |
| 1.2.5 文献研究总结 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15-16页 |
| 第2章 快速公共交通系统理论概述 | 第16-22页 |
| 2.1 快速公共交通系统的概念与组成 | 第16-17页 |
| 2.1.1 快速公共交通系统的概念 | 第16页 |
| 2.1.2 快速公共交通系统的组成 | 第16-17页 |
| 2.2 城市公共交通系统对比分析与BRT系统优势 | 第17-20页 |
| 2.2.1 BRT系统与轨道交通服务对比 | 第17-18页 |
| 2.2.2 BRT系统与常规公交系统服务对比 | 第18页 |
| 2.2.3 BRT系统与其他公共交通系统技术经济特征对比 | 第18-20页 |
| 2.3 快速公共交通系统技术经济特征 | 第20-22页 |
| 2.3.1 最有效的利用城市道路资源 | 第20页 |
| 2.3.2 低能耗、低污染 | 第20页 |
| 2.3.3 投资较低、财政负担轻 | 第20页 |
| 2.3.4 促进城市发展 | 第20-21页 |
| 2.3.5 建设运营灵活 | 第21-22页 |
| 第3章 南昌市城市公共交通现状分析 | 第22-28页 |
| 3.1 南昌市交通概况 | 第22页 |
| 3.1.1 南昌市交通拥堵 | 第22页 |
| 3.1.2 南昌市交通发展趋势 | 第22页 |
| 3.2 南昌市道路总体规划与城市公交规划概况 | 第22-25页 |
| 3.2.1 南昌市道路总体规划情况 | 第23页 |
| 3.2.2 南昌轨道交通规划基本情况 | 第23-24页 |
| 3.2.3 南昌公交系统基本情况 | 第24页 |
| 3.2.4 南昌市公交系统建设规划 | 第24-25页 |
| 3.3 南昌市城市公共交通存在的问题 | 第25-27页 |
| 3.3.1 南昌市公交系统存在的问题 | 第25-26页 |
| 3.3.2 南昌市城市公共交通问题解决的基本思路 | 第26-27页 |
| 3.4 南昌市公交专用道路的现状 | 第27-28页 |
| 3.4.1 南昌市公交专用道线路 | 第27页 |
| 3.4.2 公交专用道管理现状 | 第27-28页 |
| 第4章 南昌市发展快速公共交通系统的适应性分析 | 第28-38页 |
| 4.1 南昌市发展快速公共交通系统的必要性 | 第28-29页 |
| 4.1.1 南昌市城市发展的需要 | 第28页 |
| 4.1.2 改善居民出行状况与城市交通结构急需改善 | 第28页 |
| 4.1.3 发展绿色交通的需要 | 第28-29页 |
| 4.1.4 城市优先发展公共交通的体现 | 第29页 |
| 4.1.5 促进城市布局调整及合理引导土地利用 | 第29页 |
| 4.2 南昌市发展快速公共交通系统的可行性分析 | 第29-31页 |
| 4.2.1 BRT系统建设适用性条件 | 第29-30页 |
| 4.2.2 南昌市发展BRT系统的可行性分析 | 第30-31页 |
| 4.3 南昌市发展快速公共交通系统的技术适应性 | 第31-35页 |
| 4.3.1 快速公共交通系统建设的技术标准分析 | 第31-33页 |
| 4.3.2 南昌市发展快速公共交通系统的技术适应性分析 | 第33-35页 |
| 4.4 南昌市发展快速公共交通系统的效益分析 | 第35-38页 |
| 4.4.1 发展快速公共交通系统的社会效益分析 | 第35-36页 |
| 4.4.2 发展快速公共交通系统的经济效益分析 | 第36-38页 |
| 第5章 国内外发展快速公共交通系统的经验与借鉴 | 第38-43页 |
| 5.1 国外快速公共交通系统的发展现状 | 第38-39页 |
| 5.2 国内快速公共交通系统的发展现状 | 第39-40页 |
| 5.2.1 我国公共交通发展政策状况 | 第39页 |
| 5.2.2 我国快速公共交通系统发展现状 | 第39-40页 |
| 5.3 国内外发展建设快速公共交通系统的经验与启示 | 第40-43页 |
| 5.3.1 重视线路规划 | 第40-41页 |
| 5.3.2 重视品牌形象 | 第41页 |
| 5.3.3 注重和现在交通的协调发展 | 第41页 |
| 5.3.4 快速公共交通系统与其他交通方式的整合 | 第41-43页 |
| 第6章 南昌市发展快速公共交通系统的对策建议 | 第43-56页 |
| 6.1 建立发展快速公共交通系统的资金筹措机制 | 第43-44页 |
| 6.1.1 低票价回收成本 | 第43页 |
| 6.1.2 政府补贴BRT系统建设 | 第43-44页 |
| 6.1.3 运营公司其他业务回收成本 | 第44页 |
| 6.2 构建快速公共交通系统的运行网络 | 第44-50页 |
| 6.2.1 专用车道线路的规划 | 第44-46页 |
| 6.2.2 快速公共交通系统停靠站的设置 | 第46页 |
| 6.2.3 快速公共交通系统站台的设置 | 第46-48页 |
| 6.2.4 公交专用车道对道路的改造 | 第48-50页 |
| 6.3 加强快速公共交通系统的运营管理 | 第50-53页 |
| 6.3.1 建立发展快速公共交通系统的管理模式 | 第50-51页 |
| 6.3.2 运用信息化技术建立运营管理系统 | 第51页 |
| 6.3.3 有效解决快速公共交通系统实施过程中的具体问题 | 第51-53页 |
| 6.4 南昌市发展公共交通系统的其他建议 | 第53-56页 |
| 6.4.1 加强城市公共交通的领导协调 | 第53-54页 |
| 6.4.2 以轨道交通线网为骨干,优化城市常规公交线网 | 第54页 |
| 6.4.3 建立合理的公交票价体制 | 第54页 |
| 6.4.4 加强公交信息系统建设 | 第54页 |
| 6.4.5 发展停车换乘(P+R)枢纽 | 第54-55页 |
| 6.4.6 引导水上客运交通健康发展 | 第55页 |
| 6.4.7 重视城郊铁路的规划建设 | 第55-56页 |
| 第7章 结论与展望 | 第56-58页 |
| 7.1 结论研究 | 第56-57页 |
| 7.2 进一步研究的方向 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
