MB公司厂内汽车零部件精益配送研究
| 摘要 | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-12页 |
| 1.1 选题背景 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外发展现状 | 第8-9页 |
| 1.2.1 国外物流配送发展现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 国内物流配送发展现状 | 第9页 |
| 1.3 研究意义及方法 | 第9-10页 |
| 1.3.1 研究意义 | 第10页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第10页 |
| 1.4 研究内容 | 第10-11页 |
| 1.5 研究思路和创新点 | 第11-12页 |
| 2 相关文献综述 | 第12-20页 |
| 2.1 配送相关文献 | 第12-14页 |
| 2.1.1 配送 | 第12-13页 |
| 2.1.2 配送系统功能 | 第13-14页 |
| 2.1.3 配送系统规划优化 | 第14页 |
| 2.2 精益生产理论 | 第14-18页 |
| 2.2.1 精益生产内涵 | 第14-16页 |
| 2.2.2 精益生产的方法和手段 | 第16-18页 |
| 2.3 精益配送模型 | 第18-20页 |
| 2.3.1 精益化理论在配送优化中的运用 | 第18-19页 |
| 2.3.2 精益配送模型 | 第19-20页 |
| 3 MB公司厂内零部件配送现状 | 第20-31页 |
| 3.1 MB公司简介 | 第20-21页 |
| 3.2 MB公司厂内物流配送现状 | 第21-27页 |
| 3.2.1 MB公司厂房布局介绍 | 第21-22页 |
| 3.2.2 MB公司物流部组织架构 | 第22-23页 |
| 3.2.3 MB公司厂内物流配送种类 | 第23-25页 |
| 3.2.4 MB公司厂内供应链物流配送流程 | 第25-27页 |
| 3.3 MB公司厂内物流配送分析 | 第27-31页 |
| 3.3.1 现有物流配送效率 | 第27-29页 |
| 3.3.2 现有物流配送问题 | 第29-31页 |
| 4 MB公司配送优化研究 | 第31-44页 |
| 4.1 优化设计基本原则 | 第31-32页 |
| 4.2 优化方案整体设计 | 第32-34页 |
| 4.3 线边优化方案 | 第34-35页 |
| 4.4 线边分装区优化方案 | 第35-41页 |
| 4.4.1 线边分装区配送物料流规划 | 第36-37页 |
| 4.4.2 线边分装区零件存储规划 | 第37-39页 |
| 4.4.3 线边分装区分拣规划 | 第39-41页 |
| 4.5 优化方案的保障措施 | 第41-44页 |
| 4.5.1 组织保障 | 第41页 |
| 4.5.2 制度保障 | 第41-42页 |
| 4.5.3 系统保障 | 第42页 |
| 4.5.4 风险控制 | 第42-44页 |
| 5 优化方案实施效果分析 | 第44-49页 |
| 5.1 生产效率 | 第44-45页 |
| 5.2 可视化管理 | 第45-46页 |
| 5.3 操作人员 | 第46-47页 |
| 5.4 厂内面积利用率 | 第47页 |
| 5.5 配送的准确率 | 第47页 |
| 5.6 资金分析 | 第47-48页 |
| 5.7 优化方案总结 | 第48-49页 |
| 6 结论 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 在学期间发表的学术论文及研究成果 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54页 |
