| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国外发动机电控系统研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 国内发动机电控系统研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第16-17页 |
| 2 喷油和点火控制策略研究 | 第17-22页 |
| 2.1 空燃比控制策略 | 第17-19页 |
| 2.2 点火控制策略 | 第19-21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 3 基于平均值法的缸内直喷点燃式汽油机模型的建立 | 第22-38页 |
| 3.1 发动机模型建立 | 第22-30页 |
| 3.1.1 进气歧管空气流量模型 | 第23-25页 |
| 3.1.2 喷油器模型 | 第25-26页 |
| 3.1.3 动力输出模型 | 第26-27页 |
| 3.1.4 曲轴位置检测与定时触发模型 | 第27-29页 |
| 3.1.5 氧传感器（EGO）模型 | 第29页 |
| 3.1.6 整体发动机SIMULINK模型 | 第29-30页 |
| 3.2 发动机模型仿真调试 | 第30-37页 |
| 3.3 本章小结 | 第37-38页 |
| 4 发动机电控系统控制策略的建立 | 第38-55页 |
| 4.1 稳态部分负荷工况控制策略 | 第38-42页 |
| 4.1.1 PID控制算法 | 第39-40页 |
| 4.1.2 PID控制器参数整定 | 第40页 |
| 4.1.3 稳态工况控制策略仿真 | 第40-42页 |
| 4.2 怠速工况控制模型 | 第42-50页 |
| 4.2.1 参数模糊自整定PID控制算法 | 第42-43页 |
| 4.2.2 参数模糊自整定PID控制器设计 | 第43-46页 |
| 4.2.3 参数模糊自整定PID控制器MATLAB实现 | 第46-48页 |
| 4.2.4 怠速工况控制策略仿真 | 第48-50页 |
| 4.3 大负荷工况控制模型 | 第50-52页 |
| 4.4 喷油脉谱图（MAP图） | 第52-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 5 基于D2P电控喷油和点火控制策略实现 | 第55-65页 |
| 5.1 D2P软件构成 | 第55-57页 |
| 5.1.1 MotoHawk | 第55-56页 |
| 5.1.2 GreenHill | 第56页 |
| 5.1.3 MotoTune | 第56-57页 |
| 5.2 D2P硬件构成 | 第57-58页 |
| 5.2.1 控制器ECM0565128 简介 | 第57页 |
| 5.2.2 数据传输线Kvaser | 第57-58页 |
| 5.2.3 其他外接硬件 | 第58页 |
| 5.3 D2P主程序设计 | 第58-59页 |
| 5.4 控制策略的移植 | 第59-64页 |
| 5.4.1 稳态部分负荷工况控制策略移植 | 第59-62页 |
| 5.4.2 怠速工况控制策略移植 | 第62-63页 |
| 5.4.3 大负荷工况控制策略移植 | 第63-64页 |
| 5.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 6 半实物仿真试验 | 第65-77页 |
| 6.1 半实物仿真平台的搭建 | 第65-67页 |
| 6.2 稳态部分负荷工况控制算法试验 | 第67-72页 |
| 6.2.1 试验方法与步骤 | 第67-69页 |
| 6.2.2 试验结果分析 | 第69-72页 |
| 6.3 怠速工况控制算法试验 | 第72-74页 |
| 6.3.1 试验方法与步骤 | 第72页 |
| 6.3.2 试验试验结果分析 | 第72-74页 |
| 6.4 大负荷工况控制算法试验 | 第74-76页 |
| 6.4.1 试验方法与步骤 | 第74-75页 |
| 6.4.2 试验试验结果分析 | 第75-76页 |
| 6.5 本章小结 | 第76-77页 |
| 结论 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和获得的科研成果 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |