| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 技术路线 | 第16-17页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 滚珠丝杠式馈能减振器设计 | 第19-31页 |
| 2.1 结构方案 | 第19页 |
| 2.2 结构及馈能原理 | 第19-21页 |
| 2.3 基本参数 | 第21-22页 |
| 2.4 主要零部件的选型及设计 | 第22-27页 |
| 2.4.1 滚珠丝杠的选型 | 第22页 |
| 2.4.2 滚珠丝杠的受力分析 | 第22-24页 |
| 2.4.3 滚珠丝杠的校核 | 第24-25页 |
| 2.4.4 并联发电机的选型与设计 | 第25-26页 |
| 2.4.5 推力轴承的选型及校核 | 第26-27页 |
| 2.5 滚珠丝杠式馈能减振器的建模 | 第27-29页 |
| 2.6 装配件的碰撞干涉分析 | 第29页 |
| 2.7 本章小结 | 第29-31页 |
| 第3章 基于ANSYS的馈能减振器滚珠丝杠元件有限元分析 | 第31-52页 |
| 3.1 有限元软件ANSYS介绍 | 第31-33页 |
| 3.1.1 ANSYS软件模块 | 第31页 |
| 3.1.2 ANSYS分析流程简介 | 第31-33页 |
| 3.2 丝杠静力学分析 | 第33-36页 |
| 3.3 滚珠丝杠动力学分析 | 第36-51页 |
| 3.3.1 丝杠模态分析 | 第39-43页 |
| 3.3.2 滚珠丝杠热分析 | 第43-48页 |
| 3.3.3 滚珠丝杠热结构耦合分析 | 第48-51页 |
| 3.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 滚珠丝杠式馈能减振器阻尼特性分析 | 第52-57页 |
| 4.1 滚珠丝杠式馈能减振器阻尼原理和最佳阻尼匹配 | 第52-54页 |
| 4.1.1 减振器阻尼原理 | 第52-53页 |
| 4.1.2 最佳阻尼匹配 | 第53-54页 |
| 4.2 滚珠丝杠式减振器阻尼特性理论分析 | 第54-56页 |
| 4.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 馈能减振器阻尼特性对悬架性能影响及仿真分析 | 第57-68页 |
| 5.1 ADAMS软件简介 | 第57页 |
| 5.2 馈能悬架模型的建立 | 第57-61页 |
| 5.2.1 控制臂 | 第58页 |
| 5.2.2 转向节和滑柱 | 第58页 |
| 5.2.3 减振器与转向横拉杆 | 第58页 |
| 5.2.4 螺旋弹簧 | 第58页 |
| 5.2.5 前束角和外倾角的设定 | 第58-59页 |
| 5.2.6 对模板部件进行连接 | 第59页 |
| 5.2.7 定义转向节总成的连接 | 第59-60页 |
| 5.2.8 定义控制臂的连接 | 第60页 |
| 5.2.9 定义主销轴线 | 第60页 |
| 5.2.10 定义馈能悬架通讯器并测试 | 第60页 |
| 5.2.11 馈能悬架的装配 | 第60-61页 |
| 5.3 馈能减振器阻尼特性对悬架性能影响及仿真分析 | 第61-67页 |
| 5.3.1 对前束角的影响及仿真分析 | 第61-63页 |
| 5.3.2 对外倾角的影响及仿真分析 | 第63-64页 |
| 5.3.3 主销后倾角的影响及仿真分析 | 第64-65页 |
| 5.3.4 对主销偏移距的影响及仿真分析 | 第65-66页 |
| 5.3.5 对主销内倾角的影响及仿真分析 | 第66-67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和获得的科研成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
