基于协同优化方法的水下运载器型线设计
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 水下运载器的设计流程 | 第9-10页 |
| 1.3 水下运载器多学科设计优化 | 第10-14页 |
| 1.3.1 多学科设计优化的发展历史 | 第10-11页 |
| 1.3.2 多学科设计优化问题的数学描述 | 第11-12页 |
| 1.3.3 多学科设计优化的主要研究内容 | 第12-14页 |
| 1.3.4 本文所采用多学科设计优化的关键技术 | 第14页 |
| 1.4 本文研究的主要内容及创新点 | 第14-16页 |
| 1.4.1 论文主要工作 | 第14-15页 |
| 1.4.2 论文创新点 | 第15-16页 |
| 第二章 多学科设计优化方法研究 | 第16-27页 |
| 2.1 多学科设计优化方法概述 | 第16-18页 |
| 2.2 协同优化方法数学模型 | 第18-20页 |
| 2.3 协同优化方法求解步骤 | 第20页 |
| 2.4 协同优化的优点 | 第20-21页 |
| 2.5 粒子群优化算法 | 第21-22页 |
| 2.6 案例分析 | 第22-26页 |
| 2.7 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 基于CFD的水下运载器水动力分析 | 第27-47页 |
| 3.1 粘性流基本理论和数值方法 | 第27-31页 |
| 3.1.1 控制方程 | 第27-28页 |
| 3.1.2 湍流模型 | 第28-29页 |
| 3.1.3 边界条件 | 第29-30页 |
| 3.1.4 数值方法 | 第30-31页 |
| 3.2 SUBOFF直航试验数值模拟 | 第31-37页 |
| 3.2.1 SUBOFF水下运载器模型 | 第32-33页 |
| 3.2.2 计算域及网格划分 | 第33-35页 |
| 3.2.3 数值方法 | 第35页 |
| 3.2.4 直航数值模拟结果 | 第35-37页 |
| 3.3 SUBOFF斜航试验数值模拟 | 第37-42页 |
| 3.3.1 水动力无因次化 | 第37-38页 |
| 3.3.2 计算区域及网格划分 | 第38-39页 |
| 3.3.3 斜航数值模拟结果 | 第39-42页 |
| 3.4 SUBOFF旋臂试验数值模拟 | 第42-46页 |
| 3.4.1 旋转坐标系 | 第42-43页 |
| 3.4.2 计算域及网格划分 | 第43-44页 |
| 3.4.3 回转数值模拟结果 | 第44-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 基于近似模型的多学科设计优化 | 第47-58页 |
| 4.1 近似模型 | 第47-49页 |
| 4.2 试验设计 | 第49-50页 |
| 4.2.1 试验设计简介 | 第49页 |
| 4.2.2 试验设计方法 | 第49-50页 |
| 4.3 近似建模方法 | 第50-54页 |
| 4.3.1 响应面模型 | 第50-52页 |
| 4.3.2 径向基神经网络模型 | 第52-53页 |
| 4.3.3 Kriging模型 | 第53-54页 |
| 4.4 误差分析 | 第54页 |
| 4.5 算例分析 | 第54-57页 |
| 4.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 基于协同优化方法的水下运载型线设计 | 第58-66页 |
| 5.1 多学科设计与分析环境 | 第58-59页 |
| 5.2 水下运载器型线设计分析流程集成化与自动化 | 第59-60页 |
| 5.3 水下运载器型线设计学科分析 | 第60-61页 |
| 5.3.1 快速性学科 | 第60-61页 |
| 5.3.2 操纵性学科 | 第61页 |
| 5.4 基于协同优化算法的水下运载器型线设计 | 第61-65页 |
| 5.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 总结和展望 | 第66-67页 |
| 全文总结 | 第66页 |
| 研究展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 个人简历及在校期间发表的学生论文 | 第72页 |
