海洋平台起重机起升动载系数影响因素研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 课题来源及研究的目的和意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外关于起升动载系数的研究现状及分析 | 第11-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 问题的提出 | 第16-17页 |
| 1.2.4 本文研究方法的确定 | 第17-18页 |
| 1.3 本课题研究的内容 | 第18-19页 |
| 2 起升动载系数的理论分析 | 第19-41页 |
| 2.1 海洋平台起重机的结构参数 | 第19-21页 |
| 2.1.1 总体结构参数 | 第19-20页 |
| 2.1.2 总体结构尺寸 | 第20-21页 |
| 2.2 起重机载荷的计算 | 第21-24页 |
| 2.2.1 起升动态载荷 | 第23页 |
| 2.2.2 作用于起重机的风载荷 | 第23-24页 |
| 2.3 起升动载系数影响因素分析 | 第24-39页 |
| 2.3.1 起升动载系数的一阶影响因素分析 | 第24页 |
| 2.3.2 起升动载系数的二阶影响因素分析 | 第24-39页 |
| 2.4 本章小结 | 第39-41页 |
| 3 整机有限元建模与动载系数的数值计算方法 | 第41-57页 |
| 3.1 起升绳的选用 | 第41-42页 |
| 3.2 海洋平台起重机结构的有限元建模 | 第42-50页 |
| 3.2.1 有限元软件概述 | 第42-43页 |
| 3.2.2 有限元模型的建立 | 第43-49页 |
| 3.2.3 有限元模型的边界条件 | 第49-50页 |
| 3.2.4 有限元简化模型合理性验证 | 第50页 |
| 3.3 起升动载系数的数值计算方法 | 第50-56页 |
| 3.3.1 参数的初始值选定 | 第50-51页 |
| 3.3.2 起升动载系数计算流程 | 第51-56页 |
| 3.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 4 各因素对起升动载系数的影响分析 | 第57-81页 |
| 4.1 起升绳对起升动载系数的影响 | 第57-59页 |
| 4.1.1 起升绳对起升动载系数影响 | 第57-58页 |
| 4.1.2 数据处理 | 第58-59页 |
| 4.2 吊臂对起升动载系数的影响 | 第59-63页 |
| 4.2.1 吊臂对起升动载系数的影响 | 第60-62页 |
| 4.2.2 数据处理 | 第62-63页 |
| 4.3 拉索对起升动载系数的影响 | 第63-65页 |
| 4.3.1 拉索对起升动载系数的影响 | 第63-64页 |
| 4.3.2 数据处理 | 第64-65页 |
| 4.4 人字架对起升动载系数的影响 | 第65-69页 |
| 4.4.1 人字架对起升动载系数的影响 | 第65-67页 |
| 4.4.2 数据处理 | 第67-69页 |
| 4.5 转台对起升动载系数的影响 | 第69-70页 |
| 4.5.1 转台对起升动载系数的影响 | 第69页 |
| 4.5.2 数据处理 | 第69-70页 |
| 4.6 基座对起升动载系数的影响 | 第70-74页 |
| 4.6.1 基座对起升动载系数的影响 | 第70-72页 |
| 4.6.2 数据处理 | 第72-74页 |
| 4.7 数据的对比与分析 | 第74-79页 |
| 4.7.1 数据对比 | 第74-79页 |
| 4.7.2 结果分析 | 第79页 |
| 4.8 本章小结 | 第79-81页 |
| 结论 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
