| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 结构稳定性理论研究 | 第9-10页 |
| 1.2.2 隧道结构失稳类型及判断依据 | 第10-11页 |
| 1.2.3 隧道稳定性研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第2章 工程概况 | 第14-25页 |
| 2.1 工程简介 | 第14-15页 |
| 2.2 自然地理 | 第15-17页 |
| 2.3 区域地质 | 第17-24页 |
| 2.3.1 地形地貌 | 第19页 |
| 2.3.2 周边环境 | 第19-20页 |
| 2.3.3 水文地质条件 | 第20-21页 |
| 2.3.4 场地地层岩性 | 第21-23页 |
| 2.3.5 岩土层的物理力学参数统计 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 南昌地铁一号线过江隧道的数值模拟 | 第25-34页 |
| 3.1 MIDAS GTS NX简述及有限元分析理论 | 第25-26页 |
| 3.1.1 GTS NX软件简述 | 第25-26页 |
| 3.1.2 有限元理论 | 第26页 |
| 3.2 南昌地铁一号线过江隧道数值模拟过程 | 第26-33页 |
| 3.2.1 本构模型的选取 | 第26-29页 |
| 3.2.2 计算模型的建立 | 第29-31页 |
| 3.2.3 计算参数选取 | 第31-32页 |
| 3.2.4 施工阶段数值模拟方法 | 第32-33页 |
| 3.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 水位高度变化对地铁隧道稳定性影响的数值分析 | 第34-42页 |
| 4.1 围岩应力分析 | 第34-35页 |
| 4.2 地层与衬砌位移分析 | 第35-38页 |
| 4.3 衬砌应力变化分析 | 第38-40页 |
| 4.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 第5章 隧道埋深对地铁隧道稳定性的数值分析 | 第42-50页 |
| 5.1 围岩应力分析 | 第42-43页 |
| 5.2 地层与衬砌位移分析 | 第43-46页 |
| 5.3 衬砌应力变化分析 | 第46-48页 |
| 5.4 本章小结 | 第48-50页 |
| 第6章 断层对地铁隧道稳定性影响的数值分析 | 第50-61页 |
| 6.1 围岩应力分析 | 第50-52页 |
| 6.2 地层与衬砌位移分析 | 第52-55页 |
| 6.3 衬砌应力变化分析 | 第55-60页 |
| 6.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第7章 结论与展望 | 第61-62页 |
| 7.1 结论 | 第61页 |
| 7.2 展望 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-64页 |