| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 选题的背景和意义 | 第13-14页 |
| 1.1.1 选题的背景 | 第13-14页 |
| 1.1.2 选题的意义 | 第14页 |
| 1.2 国内外港口现状 | 第14-20页 |
| 1.2.1 国内港口现状 | 第14-17页 |
| 1.2.2 国外港口现状 | 第17-19页 |
| 1.2.3 研究综述评述 | 第19-20页 |
| 1.3 研究内容与创新之处 | 第20-21页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第20页 |
| 1.3.2 创新点 | 第20-21页 |
| 第2章 构建港航金融服务体系概述 | 第21-25页 |
| 2.1 港航金融与港航金融服务体系 | 第21-22页 |
| 2.1.1 港航金融的概念、内涵 | 第21页 |
| 2.1.2 港航金融服务体系的概念、内涵 | 第21-22页 |
| 2.2 港航金融服务体系的特点及政策支持 | 第22-25页 |
| 2.2.1 基本特点 | 第22-23页 |
| 2.2.2 政策支持 | 第23-25页 |
| 第3章 浙江港航金融现状及发展分析 | 第25-31页 |
| 3.1 浙江港航物流发展现状及金融需求分析 | 第25-28页 |
| 3.1.1 港航物流发展现状 | 第25-27页 |
| 3.1.2 浙江港航金融发展现状 | 第27-28页 |
| 3.2 浙江港航金融发展分析 | 第28-31页 |
| 3.2.1 金融需求分析 | 第28-29页 |
| 3.2.2 浙江港航金融发展所面临的金融瓶颈 | 第29-31页 |
| 第4章 浙江港航金融服务体系的基本思路与政策障碍分析 | 第31-36页 |
| 4.1 浙江港航金融服务体系的构建原理和理论依据 | 第31-33页 |
| 4.1.1 金融服务体系的构建原理 | 第31-32页 |
| 4.1.2 金融服务体系的理论依据 | 第32-33页 |
| 4.2 浙江当前港航金融服务体系当中存在的问题 | 第33-36页 |
| 4.2.1 政策障碍 | 第33-34页 |
| 4.2.2 浙江港航物流发展的政策突破点 | 第34-36页 |
| 第5章 构建浙江港航金融服务体系的政策探讨 | 第36-44页 |
| 5.1 构建浙江港航金融服务体系的政策基础与条件 | 第36-37页 |
| 5.1.1 基础分析 | 第36页 |
| 5.1.2 条件分析 | 第36-37页 |
| 5.2 构建浙江港航金融服务政策体系 | 第37-40页 |
| 5.2.1 构建思路 | 第37-38页 |
| 5.2.2 浙江港航金融服务体系政策的构建框架 | 第38-40页 |
| 5.3 保证金服融服务体系政策有效运行的政策建议 | 第40-44页 |
| 5.3.1 推进公共平台与航交所平台的数据共享 | 第40页 |
| 5.3.2 提升船舶交易服务能力 | 第40-41页 |
| 5.3.3 促进航运人才市场发展壮大 | 第41页 |
| 5.3.4 加快航运订舱市场创新发展 | 第41页 |
| 5.3.5 探索建设航运金融服务市场 | 第41-42页 |
| 5.3.6 加大财政资金和税收政策支持力度 | 第42页 |
| 5.3.7 加强港口消防监督管理 | 第42页 |
| 5.3.8 建立完善协调推进机制,保障组织实施顺利推进 | 第42-44页 |
| 第6章 结论与展望 | 第44-46页 |
| 6.1 结论 | 第44页 |
| 6.2 展望 | 第44-46页 |
| 参考文献 | 第46-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 在读期间发表的学术论文及研究成果 | 第50页 |