动力总成悬置系统动力学软件开发
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-23页 |
| 1.1 课题研究目的及意义 | 第9页 |
| 1.2 动力总成悬置系统的发展及设计现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 国内外发展和研究现状概况 | 第9-11页 |
| 1.2.2 动力总成设计优化动力学软件的开发现状 | 第11-13页 |
| 1.3 橡胶悬置结构简介 | 第13-15页 |
| 1.4 悬置系统设计需要考虑的问题 | 第15-18页 |
| 1.4.1 悬置系统的刚度和阻尼特性 | 第15-16页 |
| 1.4.2 悬置的传递率评价指标 | 第16页 |
| 1.4.3 悬置系统性能主观评价 | 第16-17页 |
| 1.4.4 悬置系统的布置要求 | 第17-18页 |
| 1.5 论文研究的问题来源和内容 | 第18-23页 |
| 1.5.1 研究的问题来源 | 第18-21页 |
| 1.5.2 研究内容 | 第21-23页 |
| 2 动力总成和悬置系统振动分析 | 第23-31页 |
| 2.1 纵置发动机的频率特性要求 | 第23-25页 |
| 2.2 直列四缸发动机的激励 | 第25-26页 |
| 2.3 悬置系统能量特性分析 | 第26-30页 |
| 2.3.1 悬置系统动能分析和质量矩阵推导 | 第26-27页 |
| 2.3.2 悬置系统势能分析和刚度矩阵推导 | 第27-29页 |
| 2.3.3 悬置系统耗散能分析和阻尼矩阵推导 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 3 动力总成悬置系统的模态计算 | 第31-39页 |
| 3.1 多自由度系统的数学模型建立 | 第31-32页 |
| 3.2 六自由度动力总成悬置系统模态推导 | 第32-35页 |
| 3.3 界面编写及算例 | 第35-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 4 动力总成悬置系统解耦及解耦率优化 | 第39-57页 |
| 4.1 动力总成悬置系统解耦理论 | 第39-40页 |
| 4.2 解耦界面编写 | 第40-41页 |
| 4.3 解耦算例 | 第41-43页 |
| 4.4 解耦率优化理论 | 第43-46页 |
| 4.4.1 线性目标规划法 | 第43-44页 |
| 4.4.2 遗传算法 | 第44-46页 |
| 4.5 解耦率优化算例 | 第46-48页 |
| 4.5.1 设计变量的选取 | 第46-47页 |
| 4.5.2 目标函数的确定 | 第47-48页 |
| 4.5.3 约束条件 | 第48页 |
| 4.6 解耦率优化界面编写 | 第48-55页 |
| 4.7 本章小结 | 第55-57页 |
| 5 悬置系统位移计算和支架强度分析 | 第57-77页 |
| 5.1 概述 | 第57页 |
| 5.2 悬置系统位移28种工况 | 第57-58页 |
| 5.3 悬置系统的动力学模型 | 第58-61页 |
| 5.4 典型工况下位移计算界面编写及算例 | 第61-74页 |
| 5.5 悬置支架强度的有限元分析 | 第74-76页 |
| 5.6 本章小结 | 第76-77页 |
| 6 其他功能模块开发 | 第77-85页 |
| 6.1 惯性参数的当量转换 | 第77-79页 |
| 6.1.1 惯性参数转换理论基础 | 第77页 |
| 6.1.2 惯性矩阵转换 | 第77-78页 |
| 6.1.3 界面编写及算例 | 第78-79页 |
| 6.2 惯性主轴和扭矩轴 | 第79-82页 |
| 6.2.1 惯性主轴和扭矩轴的关系 | 第79-80页 |
| 6.2.2 扭矩轴计算 | 第80页 |
| 6.2.3 界面编写及算例 | 第80-82页 |
| 6.3 坐标转换 | 第82-84页 |
| 6.3.1 理论介绍 | 第82-83页 |
| 6.3.2 界面编写及算例 | 第83-84页 |
| 6.4 本章小结 | 第84-85页 |
| 7 总结与展望 | 第85-87页 |
| 7.1 全文总结 | 第85-86页 |
| 7.2 研究展望 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-89页 |
| 致谢 | 第89-91页 |
| 附录 | 第91页 |
