| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第10页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4 研究内容 | 第15页 |
| 1.5 研究路线 | 第15-17页 |
| 第二章 基于驾驶人视觉心理特性的山区公路景观协调性评价指标体系构建 | 第17-48页 |
| 2.1 驾驶人视觉心理特性概述 | 第17-19页 |
| 2.1.1 静态条件下驾驶人的视觉心理特性分析 | 第17页 |
| 2.1.2 动态条件下驾驶人的视觉心理特性分析 | 第17-19页 |
| 2.2 公路路域生态学原理 | 第19-21页 |
| 2.2.1 公路路域生态学基本概念 | 第19页 |
| 2.2.2 路域生态学研究内容 | 第19-20页 |
| 2.2.3 公路建设对路域生态系统的影响 | 第20-21页 |
| 2.3 山区公路景观协调性评价指标初选与分析 | 第21-33页 |
| 2.3.1 山区公路景观协调性调研 | 第21-28页 |
| 2.3.2 山区公路景观协调性评价指标构建原则 | 第28-29页 |
| 2.3.3 山区公路景观协调性评价指标的初选与分析 | 第29-33页 |
| 2.4 山区公路景观协调性评价指标体系的构建 | 第33-47页 |
| 2.4.1 山区公路景观协调性评价指标体系调查表的统计和筛选 | 第33页 |
| 2.4.2 山区公路景观协调性评价指标体系调查结果分析 | 第33-45页 |
| 2.4.3 山区公路景观协调性评价指标体系的构建 | 第45-46页 |
| 2.4.4 评价指标属性描述 | 第46-47页 |
| 2.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第三章 山区公路景观协调性评价指标的权重模型及评价模型构建 | 第48-60页 |
| 3.1 基于云模型-层次分析法的评价指标权重模型构建 | 第48-51页 |
| 3.1.1 基于云模型标度的判断矩阵 | 第48-50页 |
| 3.1.2 基于标度判断矩阵的云模型一层次分析法 | 第50-51页 |
| 3.2 基于偏差值的景观协调性组合评价模型构建 | 第51-59页 |
| 3.2.1 景观协调性评价方法概述 | 第51-57页 |
| 3.2.2 评价模型的构建 | 第57-59页 |
| 3.3 本章小结 | 第59-60页 |
| 第四章 工程实例应用 | 第60-72页 |
| 4.1 工程实例简介 | 第60页 |
| 4.2 桃大路山区公路景观协调性评价指标体系 | 第60-61页 |
| 4.3 桃大路山区公路景观协调性评价指标量化 | 第61-64页 |
| 4.4 基于CM-AHP法的桃大路评价指标权重分配 | 第64-67页 |
| 4.5 桃大路山区景观协调性评价结果 | 第67-69页 |
| 4.6 桃大路山区景观协调性评价结果分析 | 第69-71页 |
| 4.7 本章小结 | 第71-72页 |
| 第五章 结论与展望 | 第72-73页 |
| 5.1 研究总结 | 第72页 |
| 5.2 研究展望 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 附录 | 第77-79页 |
