| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 概述 | 第9-10页 |
| 1.2 湿式制动器摩擦特性研究现状和发展动态 | 第10-15页 |
| 1.2.1 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内外发展动态 | 第12-15页 |
| 1.3 本文研究内容和研究方法 | 第15-16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 湿式制动器三维热力耦合理论基础及模型的建立 | 第17-29页 |
| 2.1 湿式制动器三维热力耦合摩擦特性分析理论基础 | 第17-19页 |
| 2.1.1 湿式制动器接触理论 | 第17-18页 |
| 2.1.2 湿式制动器摩擦生热理论 | 第18页 |
| 2.1.3 湿式制动器应力的基本理论 | 第18-19页 |
| 2.2 湿式制动器三维瞬态传热模型建立及求解 | 第19-25页 |
| 2.2.1 湿式制动器三维瞬态热传导模型的建立 | 第19-22页 |
| 2.2.2 基于有限元法的三维瞬态传热模型求解 | 第22-25页 |
| 2.3 湿式制动器应力场模型的建立 | 第25-26页 |
| 2.4 湿式制动器三维热力耦合模型的建立 | 第26-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 湿式制动器有限元建模与仿真 | 第29-38页 |
| 3.1 建立有限元分析模型 | 第29-33页 |
| 3.1.1 基本假设 | 第29页 |
| 3.1.2 相关参数设置 | 第29-30页 |
| 3.1.3 湿式制动器有限元模型的建立 | 第30-32页 |
| 3.1.4 网格的划分 | 第32-33页 |
| 3.2 边界条件的确定 | 第33-37页 |
| 3.2.1 初始条件和边界条件的确定 | 第33-34页 |
| 3.2.2 热流密度的确定 | 第34-35页 |
| 3.2.3 热流分配系数的确定 | 第35-36页 |
| 3.2.4 对流换热系数的确定 | 第36-37页 |
| 3.3 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 湿式制动器温度场和应力场及其影响因素分析 | 第38-60页 |
| 4.1 紧急制动工况下湿式制动器温度场和应力场分析 | 第38-49页 |
| 4.1.1 制动器初始接触压力分布 | 第38-39页 |
| 4.1.2 湿式制动器紧急制动温度分布 | 第39-46页 |
| 4.1.3 湿式制动器紧急制动应力场分析 | 第46-49页 |
| 4.2 连续制动工况下湿式制动器温度场和应力场分析 | 第49-56页 |
| 4.2.1 连续制动的温度场分析 | 第49-52页 |
| 4.2.2 连续制动的应力场分析 | 第52-56页 |
| 4.3 湿式制动器温度场和应力场影响因素分析 | 第56-59页 |
| 4.3.1 制动初速度的影响 | 第56-57页 |
| 4.3.2 杨氏模量的影响 | 第57-58页 |
| 4.3.3 摩擦片导热系数的影响 | 第58-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 矿用自卸车湿式制动器台架试验 | 第60-69页 |
| 5.1 湿式制动器台架实验 | 第60-62页 |
| 5.1.1 实验目的和要求 | 第60页 |
| 5.1.2 实验对象及材料属性 | 第60-61页 |
| 5.1.3 台架试验的布置 | 第61-62页 |
| 5.1.4 实验内容 | 第62页 |
| 5.2 实验结果 | 第62-68页 |
| 5.2.1 湿式制动器制动效能实验结果 | 第62-66页 |
| 5.2.2 湿式制动器效能试验与有限元分析的对比 | 第66-68页 |
| 5.3 本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 结论 | 第69-71页 |
| 6.1 结论 | 第69-70页 |
| 6.2 展望 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第76页 |
