| 中文摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第9-13页 |
| 1.1.1 发动机动力传动系统振动 | 第9-11页 |
| 1.1.2 双质量飞轮概述 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 双质量飞轮研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 迟滞系统参数辨识研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 研究现状总结及存在问题 | 第15-16页 |
| 1.3 课题研究目标和内容 | 第16-17页 |
| 1.3.1 课题来源与研究目标 | 第16页 |
| 1.3.2 课题研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 DMF-CS迟滞非线性扭转特性理论研究 | 第18-33页 |
| 2.1 DMF-CS典型结构介绍 | 第18-20页 |
| 2.2 DMF-CS迟滞特性产生原因研究 | 第20-23页 |
| 2.3 DMF-CS迟滞特性理论仿真分析 | 第23-30页 |
| 2.3.1 DMF-CS弧形弹簧力学模型建立 | 第23-28页 |
| 2.3.2 弧形弹簧静态迟滞特性仿真分析 | 第28-29页 |
| 2.3.3 弧形弹簧动态迟滞特性仿真分析 | 第29-30页 |
| 2.4 DMF-CS迟滞特性影响因素研究 | 第30-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 DMF-CS静态迟滞非线性模型参数辨识 | 第33-43页 |
| 3.1 DMF-CS静态迟滞特性试验研究 | 第33-37页 |
| 3.1.1 DMF-CS静态迟滞特性试验介绍 | 第33-35页 |
| 3.1.2 DMF-CS静态迟滞试验结果与分析 | 第35-37页 |
| 3.2 DMF-CS静态迟滞系统非线性模型 | 第37-41页 |
| 3.2.1 双线性迟滞模型 | 第37-38页 |
| 3.2.2 基于双线性模型的DMF-CS静态迟滞模型参数辨识 | 第38-41页 |
| 3.2.3 DMF-CS静态迟滞模型通用公式 | 第41页 |
| 3.3 本章小结 | 第41-43页 |
| 第4章 DMF-CS动态迟滞非线性模型参数辨识 | 第43-70页 |
| 4.1 DMF-CS动态迟滞特性试验研究 | 第43-52页 |
| 4.1.1 DMF-CS动态迟滞特性试验介绍 | 第43-47页 |
| 4.1.2 试验数据预处理 | 第47-49页 |
| 4.1.3 DMF-CS动态迟滞试验结果与分析 | 第49-52页 |
| 4.2 DMF-CS迟滞模型参数辨识原理 | 第52-53页 |
| 4.3 DMF-CS动态迟滞系统非线性模型 | 第53-63页 |
| 4.3.1 多项式迟滞模型 | 第54-55页 |
| 4.3.2 基于多项式模型的DMF-CS动态迟滞模型参数辨识 | 第55-61页 |
| 4.3.3 DMF-CS动态迟滞模型通用公式 | 第61-63页 |
| 4.4 DMF-CS等效迟滞非线性简化模型 | 第63-69页 |
| 4.4.1 DMF-CS等效刚度 | 第63-66页 |
| 4.4.2 DMF-CS等效阻尼系数 | 第66-68页 |
| 4.4.3 DMF-CS等效迟滞简化模型通用公式 | 第68-69页 |
| 4.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 第5章 全文总结与展望 | 第70-72页 |
| 5.1 全文总结 | 第70-71页 |
| 5.2 本文创新点 | 第71页 |
| 5.3 研究展望 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第77页 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第77页 |