基于可靠性的转向节分析与优化
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 汽车转向节概述 | 第10页 |
| 1.2 选题背景及研究意义 | 第10-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 悬架动力学建模与仿真分析 | 第16-37页 |
| 2.1 多体系统动力学与ADAMS分析基础 | 第16-22页 |
| 2.1.1 多体系统动力学理论 | 第16-20页 |
| 2.1.2 ADAMS软件基础知识 | 第20-22页 |
| 2.2 悬架系统动力学模型的建立 | 第22-29页 |
| 2.2.1 悬架的结构分析 | 第22-24页 |
| 2.2.2 悬架系统刚柔耦合建模 | 第24-29页 |
| 2.3 悬架系统动力学仿真分析 | 第29-35页 |
| 2.3.1 悬架典型工况下的受力分析 | 第29-34页 |
| 2.3.2 悬架仿真分析 | 第34-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-37页 |
| 第3章 转向节的有限元分析 | 第37-55页 |
| 3.1 有限元法及其软件基础 | 第37-40页 |
| 3.1.1 有限元法基础理论 | 第37-39页 |
| 3.1.2 有限元法软件知识 | 第39-40页 |
| 3.2 转向节的有限元建模 | 第40-48页 |
| 3.2.1 模型的导入与几何清理 | 第41-42页 |
| 3.2.2 材料属性及单位制 | 第42-43页 |
| 3.2.3 网格划分和质量检查 | 第43-47页 |
| 3.2.4 创建边界条件 | 第47-48页 |
| 3.3 转向节静强度分析 | 第48-54页 |
| 3.3.1 制动工况有限元分析结果 | 第48-50页 |
| 3.3.2 转弯工况有限元分析结果 | 第50-52页 |
| 3.3.3 最大垂向力工况有限元分析结果 | 第52-54页 |
| 3.4 转向节危险工况的确定 | 第54页 |
| 3.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第4章 转向节可靠性及灵敏度分析 | 第55-70页 |
| 4.1 可靠性及灵敏度分析理论 | 第55-62页 |
| 4.1.1 可靠性分析理论 | 第55-60页 |
| 4.1.2 灵敏度分析理论 | 第60-62页 |
| 4.2 危险工况下的转向节可靠性分析 | 第62-66页 |
| 4.3 转向节灵敏度分析 | 第66-69页 |
| 4.3.1 应力极限状态方程对各参数的灵敏度分析 | 第66-68页 |
| 4.3.2 转向节体积对几何参数的灵敏度分析 | 第68-69页 |
| 4.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 第5章 转向节的优化设计 | 第70-80页 |
| 5.1 优化设计方法 | 第70-71页 |
| 5.2 ANSYS优化理论基础 | 第71-75页 |
| 5.2.1 优化问题的数学模型 | 第71-72页 |
| 5.2.2 优化过程描述 | 第72页 |
| 5.2.3 ANSYS中的优化步骤及方法 | 第72-75页 |
| 5.3 建立转向节优化数学模型 | 第75-76页 |
| 5.3.1 确定设计变量 | 第75页 |
| 5.3.2 确定目标函数 | 第75页 |
| 5.3.3 确定约束条件 | 第75-76页 |
| 5.4 转向节优化结果分析 | 第76-78页 |
| 5.5 优化前后的转向节可靠性对比分析 | 第78-79页 |
| 5.6 本章小结 | 第79-80页 |
| 总结与展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 附录A（攻读学位期间发表的学术论文目录） | 第87页 |
