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基于热—力耦合和变摩擦系数高强钢冷冲压成形研究

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第1章 绪论第11-20页
    1.1 引言第11-12页
    1.2 汽车用高强钢的分类和应用第12-14页
        1.2.1 高强钢概况第12-13页
        1.2.2 主要的汽车用高强钢及其应用第13-14页
    1.3 高强钢成形的缺陷及解决措施第14-16页
        1.3.1 起皱第14页
        1.3.2 开裂第14-15页
        1.3.3 回弹第15-16页
    1.4 板料冲压成形的研究方法第16-17页
        1.4.1 解析法第16页
        1.4.2 实验法第16页
        1.4.3 有限元数值分析法第16-17页
    1.5 考虑温度和摩擦的冲压成形性国内外研究现状第17-18页
    1.6 本文研究的主要内容第18-20页
第2章 板金冲压有限元成形及理论第20-32页
    2.1 冲压中单元理论第20-21页
        2.1.1 弯曲增强膜单元第20页
        2.1.2 弹塑性壳单元第20-21页
        2.1.3 复合壳单元第21页
    2.2 材料的屈服准则第21-24页
        2.2.1 von Mises屈服准则第22页
        2.2.2 Hill屈服准则第22-23页
        2.2.3 Barlat屈服准则第23-24页
    2.3 接触算法第24-25页
        2.3.1 罚函数算法第24-25页
        2.3.2 拉格朗日算法第25页
        2.3.3 非线形罚函数接触算法第25页
    2.4 有限元求解算法第25-27页
        2.4.1 静力隐式算法第26页
        2.4.2 动力显式算法第26-27页
    2.5 冷冲压中的温度场第27页
        2.5.1 摩擦热第27页
        2.5.2 塑性变形热第27页
    2.6 传热学基本原理第27-29页
        2.6.1 热传导第28页
        2.6.2 热对流第28-29页
        2.6.3 热辐射第29页
    2.7 温度相关材料本构方程第29-31页
        2.7.1 Johnson-Cook模型第29-30页
        2.7.2 Zerrilli-Armstrong本构模型第30-31页
    2.8 本章小结第31-32页
第3章 变摩擦系数模型第32-38页
    3.1 冲压中的摩擦模型第32-33页
    3.2 常规摩擦实验方法第33-34页
    3.3 本文的实验方案和设备第34-36页
    3.4 实验结果及分析第36页
    3.5 变摩擦模型的建立第36-37页
    3.6 本章小结第37-38页
第4章 基于中大梁的分析有限元模型建立第38-49页
    4.1 中大梁的零件初步分析第38页
    4.2 有限元模型的建立第38-44页
        4.2.1 数模的前处理第39-40页
        4.2.2 冲压方向的确定第40-41页
        4.2.3 压边圈的设计第41页
        4.2.4 工艺补充面的设计第41-43页
        4.2.5 板料尺寸的确定第43-44页
    4.3 模拟工序的设置第44-47页
        4.3.1 网格的划分第44页
        4.3.2 热力耦合参数设置第44-45页
        4.3.3 板料参数的设置第45-46页
        4.3.4 工具体的设置第46页
        4.3.5 过程设置第46-47页
    4.4 冲压实验第47-48页
        4.4.1 压机吨位的选择第47页
        4.4.2 实验第47-48页
    4.5 本章小结第48-49页
第5章 结果及分析第49-56页
    5.1 拉延仿真结果及分析第49-53页
        5.1.1 考虑热力耦合和变摩擦系数的温度结果第49页
        5.1.2 成形极限图对比分析第49-51页
        5.1.3 截面减薄率对比第51-53页
    5.2 回弹工序的设置第53-54页
    5.3 回弹分析结果第54-55页
    5.4 本章小结第55-56页
总结与展望第56-57页
参考文献第57-61页
附录A (攻读学位期间所发表的学术论文目录)第61-62页
致谢第62页

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