基于集中隔离技术的双源无轨电车动力系统研究与开发
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第13-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外无轨电车的发展现状 | 第14-15页 |
| 1.2.1 国外发展现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内发展现状 | 第15页 |
| 1.3 无轨电车电驱动系统研究现状 | 第15-21页 |
| 1.3.1 供电系统研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3.2 高压配电回路的研究现状 | 第17-20页 |
| 1.3.3 动力系统研究现状 | 第20-21页 |
| 1.4 课题研究的主要内容及章节安排 | 第21-22页 |
| 第2章 双源无轨电车系统分析 | 第22-32页 |
| 2.1 双源无轨电车的基本原理 | 第22-23页 |
| 2.2 传统双源无轨电车动力学模型 | 第23-28页 |
| 2.2.2 高压配电系统部件参数匹配方法 | 第26-28页 |
| 2.2.3 辅源储能系统匹配方法 | 第28页 |
| 2.3 隔离DC/DC电源分析 | 第28-31页 |
| 2.3.1 隔离型DC/DC电源分类 | 第29-30页 |
| 2.3.2 隔离型DC/DC应用现状 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 高压主电路的设计开发 | 第32-41页 |
| 3.1 线网无极性集电设计 | 第32-33页 |
| 3.2 双源无缝切换设计 | 第33-34页 |
| 3.3 在线快充及能量回馈集成设计 | 第34-39页 |
| 3.3.1 普通双源无轨充电原理 | 第35页 |
| 3.3.2 主电路设计 | 第35-36页 |
| 3.3.3 充电斩波回路 | 第36-37页 |
| 3.3.4 控制策略 | 第37-39页 |
| 3.4 多路电能计量功能设计 | 第39-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 隔离DC/DC电源的设计开发 | 第41-48页 |
| 4.1 需求分析 | 第41-42页 |
| 4.1.1 关联关系 | 第41页 |
| 4.1.2 功能要求 | 第41-42页 |
| 4.2 控制技术 | 第42-44页 |
| 4.2.1 电压控制方案 | 第43页 |
| 4.2.2 电流控制方案 | 第43-44页 |
| 4.2.3 单周期控制方案 | 第44页 |
| 4.3 主电路设计 | 第44-47页 |
| 4.3.1 变压器设计 | 第46页 |
| 4.3.2 负载侧电容计算 | 第46页 |
| 4.3.3 箍位电容选择 | 第46-47页 |
| 4.3.4 主开关管选择 | 第47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 试验及实际运行结果 | 第48-59页 |
| 5.1 快充及能量回馈集成设计的验证 | 第48-50页 |
| 5.1.1 搭网充电时的响应试验 | 第49页 |
| 5.1.2 充电及回馈状态切换动态响应 | 第49-50页 |
| 5.2 隔离DC/DC电源的验证 | 第50-58页 |
| 5.2.1 静态电压调整率试验 | 第50-51页 |
| 5.2.2 输入电压突变试验 | 第51-54页 |
| 5.2.3 负载电流突变试验 | 第54-56页 |
| 5.2.4 工作温升验证 | 第56-57页 |
| 5.2.5 高低温环境验证 | 第57-58页 |
| 5.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 总结与展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
