四川省汽车运输C公司商业模式转型升级研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究的背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究的问题 | 第12-13页 |
| 1.3 本文创新与研究的意义 | 第13页 |
| 1.4 研究方法与架构设计 | 第13-15页 |
| 1.4.1 论文研究方法 | 第13-14页 |
| 1.4.2 论文架构设计 | 第14-15页 |
| 1.5 本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 文献综述 | 第16-21页 |
| 2.1“互联网+”与大数据 | 第16-17页 |
| 2.2 商业模式 | 第17页 |
| 2.3 企业转型升级的相关研究 | 第17-20页 |
| 2.4 研究现状总结 | 第20页 |
| 2.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 C公司介绍和商业模式现状分析 | 第21-31页 |
| 3.1 背景 | 第21-24页 |
| 3.1.1 道路客运行业概述 | 第21-22页 |
| 3.1.2 道路客运行业的存在价值和合理定位 | 第22-23页 |
| 3.1.3 C公司介绍 | 第23-24页 |
| 3.2 C公司商业模式画布分析 | 第24-26页 |
| 3.3 C公司近年困境 | 第26-29页 |
| 3.3.1 经营收入等下滑 | 第26-27页 |
| 3.3.2 外部冲击 | 第27-28页 |
| 3.3.3 传统市场和多元化问题 | 第28-29页 |
| 3.3.4 其他困惑 | 第29页 |
| 3.4 C公司商业模式困境分析 | 第29-30页 |
| 3.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 C公司商业模式转型方案 | 第31-41页 |
| 4.1 转型分析 | 第31-32页 |
| 4.2 乘客市场调研 | 第32-35页 |
| 4.3 C公司商业模式转型方案 | 第35-40页 |
| 4.3.1 方案背景 | 第35-37页 |
| 4.3.2 方案整体思路 | 第37-38页 |
| 4.3.3 C公司新的商业模式画布分析 | 第38-40页 |
| 4.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第五章 C公司商业模式转型方案实现路径 | 第41-49页 |
| 5.1 转型方案实现路径 | 第41-47页 |
| 5.1.1 城际门到门 | 第41-43页 |
| 5.1.2 景区直通车 | 第43-44页 |
| 5.1.3 高铁和航空接驳运输服务 | 第44-45页 |
| 5.1.4 开拓公务车等行业客户市场 | 第45-46页 |
| 5.1.5 推广应用新能源汽车 | 第46页 |
| 5.1.6 多元化经营 | 第46-47页 |
| 5.2 其它转型路径 | 第47-48页 |
| 5.2.1 植入资本 | 第47页 |
| 5.2.2 平台迭代 | 第47-48页 |
| 5.2.3 云端的力量 | 第48页 |
| 5.2.4 出行整体解决方案 | 第48页 |
| 5.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 第六章 C公司转型难点和转型建议 | 第49-57页 |
| 6.1 转型难点 | 第49-50页 |
| 6.1.1 思想观念落后保守 | 第49页 |
| 6.1.2 缺乏转型急需的专业人才 | 第49-50页 |
| 6.2 应对措施 | 第50-51页 |
| 6.2.1 反复宣传危机感和转型必要性 | 第50页 |
| 6.2.2 引进专业人才 | 第50-51页 |
| 6.3 其它转型建议 | 第51-56页 |
| 6.3.1 互联网转型建议 | 第51-52页 |
| 6.3.2 超长线管理 | 第52页 |
| 6.3.3 公司化经营 | 第52-53页 |
| 6.3.4 打造服务品牌 | 第53页 |
| 6.3.5 车站转型 | 第53-54页 |
| 6.3.6 从坐商变成行商 | 第54页 |
| 6.3.7 如何执行转型战略 | 第54-55页 |
| 6.3.8 催促行业管理改革 | 第55-56页 |
| 6.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第七章 研究结论和建议 | 第57-59页 |
| 7.1 研究结论和应用价值 | 第57页 |
| 7.2 本文不足与后续研究建议 | 第57-58页 |
| 7.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
