| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究文献综述 | 第12-13页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第13页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第13-15页 |
| 第2章 国内外内河集装箱运输发展概述 | 第15-20页 |
| 2.1 内河集装箱运输国外发展现状概述 | 第15-18页 |
| 2.2 国内发展概述 | 第18-20页 |
| 第3章 澜沧江及湄公河区域现状及发展 | 第20-27页 |
| 3.1 澜沧江及湄公河区域航道现状 | 第20-21页 |
| 3.2 澜沧江及湄公河区域航运现状和发展趋势 | 第21-23页 |
| 3.3 澜沧江及湄公河区域中转方式现状及发展趋势 | 第23-24页 |
| 3.4 澜沧江及湄公河区域集装箱码头运输现状 | 第24-27页 |
| 3.4.1 金边港 | 第24-25页 |
| 3.4.2 清盛港 | 第25页 |
| 3.4.3 胡志明港 | 第25-26页 |
| 3.4.4 关累港 | 第26-27页 |
| 第4章 澜沧江及湄公河区域集装箱运输影响因素分析 | 第27-35页 |
| 4.1 外部因素 | 第27-30页 |
| 4.1.1 澜沧江湄公河内河集装箱发展的机遇 | 第27-29页 |
| 4.1.2 澜沧江湄公河内河集装箱发展的挑战 | 第29-30页 |
| 4.2 内部因素 | 第30-35页 |
| 4.2.1 澜沧江湄公河内河集装箱发展的优势 | 第30-32页 |
| 4.2.2 澜沧江湄公河内河集装箱发展的劣势 | 第32-35页 |
| 第5章 澜沧江及湄公河区域内河集装箱运量预测 | 第35-45页 |
| 5.1 相关方法概述 | 第35-36页 |
| 5.2 澜沧江及湄公河区域内河集装箱运量预测方法 | 第36-37页 |
| 5.3 澜沧江及湄公河区域内河集装箱运量预测 | 第37-44页 |
| 5.4 预测结果分析 | 第44-45页 |
| 第6章 发展澜沧江及湄公河区域内河集装箱运输策略建议 | 第45-49页 |
| 6.1 统一航道规划和整治 | 第45页 |
| 6.2 推进内河集装箱装载船舶标准化进程 | 第45页 |
| 6.3 加快港口等基础设施的建设 | 第45-46页 |
| 6.4 解决湄公河开发主导权问题 | 第46页 |
| 6.5 加强内河集装箱运输的区域合作与协调 | 第46-47页 |
| 6.6 实施灵活的投资融资政策 | 第47页 |
| 6.7 引导扶持内河集装箱运输市场主体 | 第47-48页 |
| 6.8 协调水利资源开发与航运开发的关系 | 第48页 |
| 6.9 加强湄公河区域各国安全联动 | 第48-49页 |
| 结论 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 致谢 | 第54页 |