| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 问题的提出 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 沥青混合料级配研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 颗粒流应用现状 | 第10-11页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第11-13页 |
| 第二章 研究思路及方法 | 第13-25页 |
| 2.1 沥青路面破坏及级配的影响 | 第13-18页 |
| 2.1.1 沥青路面病害分析 | 第13-16页 |
| 2.1.2 级配对路面破坏的影响 | 第16-18页 |
| 2.2 研究目标和思路 | 第18-19页 |
| 2.2.1 研究目标 | 第18页 |
| 2.2.2 研究思路 | 第18-19页 |
| 2.3 强嵌挤骨架密实级配设计方法 | 第19-22页 |
| 2.3.1 基于颗粒流理论的粗集料级配设计 | 第19-21页 |
| 2.3.2 基于 Taibol 理论的细集料级配设计 | 第21页 |
| 2.3.3 粗细集料合成 | 第21-22页 |
| 2.4 原材料技术性质 | 第22-24页 |
| 2.5 小结 | 第24-25页 |
| 第三章 基于颗粒流 AC-16 沥青混合料强嵌挤骨架密实级配设计 | 第25-44页 |
| 3.1 颗粒流理论 | 第25-27页 |
| 3.1.1 基本假设 | 第25页 |
| 3.1.2 物理力学模型 | 第25-27页 |
| 3.2 CBR 颗粒流模拟技术 | 第27-32页 |
| 3.2.1 构建思路 | 第27-28页 |
| 3.2.2 矿料 CBR 数值试验方法的构建 | 第28-32页 |
| 3.3 CBR 数值试验方法的可靠性 | 第32-33页 |
| 3.4 基于 CBR 的粗集料强嵌挤骨架密实级配研究 | 第33-37页 |
| 3.4.1 数值试验结果 | 第33-35页 |
| 3.4.2 合成粗集料的 CBR 规律 | 第35-37页 |
| 3.5 基于 Taibol 理论的细集料密实级配研究 | 第37-39页 |
| 3.5.1 级配理论介绍 | 第37-38页 |
| 3.5.2 基于 Taibol 方法细集料级配 | 第38-39页 |
| 3.6 基于性能最优的矿粉用量研究 | 第39-42页 |
| 3.6.1 矿粉用量对沥青混合料体积参数的影响 | 第39-41页 |
| 3.6.2 矿粉用量对沥青混合料力学强度的影响 | 第41-42页 |
| 3.7 基于颗粒流 AC-16 沥青混合料强嵌挤骨架密实级配的拟定 | 第42页 |
| 3.8 本章小结 | 第42-44页 |
| 第四章 沥青混合料性能验证 | 第44-61页 |
| 4.1 沥青混合料体积参数 | 第44-46页 |
| 4.2 沥青混合料力学强度 | 第46-55页 |
| 4.2.1 沥青混合料强度形成机理 | 第46-49页 |
| 4.2.2 沥青混合料力学强度 | 第49-55页 |
| 4.2.2.1 试验方法 | 第49-51页 |
| 4.2.2.2 试验结果及分析 | 第51-55页 |
| 4.3 沥青混合料抗车辙性能 | 第55-57页 |
| 4.3.1 车辙试验方法 | 第55页 |
| 4.3.2 试验结果及分析 | 第55-57页 |
| 4.4 基于颗粒流 AC-16 沥青混合料强嵌挤骨架密实级配 | 第57-59页 |
| 4.4.1 基于颗粒流 AC-16 沥青混合料强嵌挤骨架密实级配范围确定 | 第57页 |
| 4.4.2 与规范级配性能比较 | 第57-59页 |
| 4.4.2.1 力学性能指标比较 | 第57-58页 |
| 4.4.2.2 高温稳定性指标比较 | 第58-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-61页 |
| 第五章 结论与建议 | 第61-63页 |
| 5.1 结论 | 第61-62页 |
| 5.2 建议 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
