低热值气体发动机燃烧稳定性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 能源危机 | 第9-10页 |
| 1.1.2 环境问题 | 第10-11页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 低热值气体应用及研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 预混层流燃烧研究的主要方法 | 第14-16页 |
| 1.3 课题来源及研究内容 | 第16-18页 |
| 1.3.1 课题来源 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 发动机试验系统及相关计算 | 第18-32页 |
| 2.1 发动机试验系统 | 第18-19页 |
| 2.1.1 发动机系统 | 第18页 |
| 2.1.2 测功机系统 | 第18页 |
| 2.1.3 测量系统 | 第18-19页 |
| 2.2 低热值气体的选取 | 第19-21页 |
| 2.2.1 气体组分分析 | 第20-21页 |
| 2.3 低热值气体计算 | 第21-23页 |
| 2.3.1 气化气燃料理论空燃比计算 | 第21-22页 |
| 2.3.2 缸内可燃混合气热值的计算 | 第22-23页 |
| 2.4 绝热火焰温度 | 第23-27页 |
| 2.4.1 经验公式求解法原理 | 第23-24页 |
| 2.4.2 化学平衡求解法原理 | 第24-27页 |
| 2.5 火焰燃烧速度 | 第27-29页 |
| 2.5.1 CO的火焰燃烧速度 | 第27-28页 |
| 2.5.2 H_2和CH_4的火焰燃烧速度 | 第28-29页 |
| 2.5.3 生物质气化气的火焰燃烧速度 | 第29页 |
| 2.5.4 公式验证 | 第29页 |
| 2.6 质量燃烧率 | 第29-30页 |
| 2.7 本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 天然气掺氢试验循环变动分析 | 第32-53页 |
| 3.1 循环变动的理论研究 | 第32-33页 |
| 3.1.1 循环变动的概念 | 第32页 |
| 3.1.2 循环变动产生的原因 | 第32-33页 |
| 3.1.3 循环变动的表征参数 | 第33页 |
| 3.2 压力参数 | 第33-34页 |
| 3.3 循环变动的数据分析 | 第34-51页 |
| 3.3.1 点火提前角对压力循环变动的影响 | 第35-42页 |
| 3.3.2 当量比对循环变动的影响 | 第42-46页 |
| 3.3.3 进气压力对压力循环变动的影响 | 第46-50页 |
| 3.3.4 氢气含量对压力循环变动的影响 | 第50-51页 |
| 3.4 本章小结 | 第51-53页 |
| 第4章 发动机稳定性影响因素探讨 | 第53-72页 |
| 4.1 发动机稳定性的表征 | 第53-54页 |
| 4.2 发动机稳定性影响因素探讨 | 第54-70页 |
| 4.2.1 当量比的影响 | 第55-58页 |
| 4.2.2 初始压力的影响 | 第58-61页 |
| 4.2.3 初始温度的影响 | 第61-63页 |
| 4.2.4 点火提前角的影响 | 第63-65页 |
| 4.2.5 气体组分的影响 | 第65-70页 |
| 4.3 本章小结 | 第70-72页 |
| 结论 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-78页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
