极地科考船舱室内装情感化设计研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 情感与情感化设计 | 第18-27页 |
| 2.1 情感的概述 | 第18-20页 |
| 2.1.1 情感的概念及作用 | 第18-19页 |
| 2.1.2 情感与室内空间 | 第19页 |
| 2.1.3 室内的情感需求 | 第19-20页 |
| 2.2 情感的来源 | 第20-23页 |
| 2.2.1 认知 | 第20-21页 |
| 2.2.2 感知与联想 | 第21-22页 |
| 2.2.3 象征 | 第22-23页 |
| 2.3 情感化设计理论 | 第23-26页 |
| 2.3.1 情感化设计 | 第23页 |
| 2.3.2 情感化设计层次 | 第23-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 船舶舱室内装情感化设计研究 | 第27-46页 |
| 3.1 船舶舱室内装设计概述 | 第27-28页 |
| 3.2 船员的心理特点 | 第28-29页 |
| 3.3 船舶舱室内装情感化设计的引入 | 第29页 |
| 3.4 船舶舱室情感化设计理念的理论依据 | 第29-31页 |
| 3.4.1 美学原理 | 第29-30页 |
| 3.4.2 环境心理学 | 第30页 |
| 3.4.3 人机工程学 | 第30-31页 |
| 3.5 船舶舱室内装情感化设计的构成要素 | 第31-44页 |
| 3.5.1 本能层次的设计构成要素 | 第31-38页 |
| 3.5.2 行为层次的设计构成要素 | 第38-41页 |
| 3.5.3 反思层次的设计构成要素 | 第41-44页 |
| 3.6 本章小结 | 第44-46页 |
| 第4章 极地科考船舱室内装情感化设计分析 | 第46-65页 |
| 4.1 船舶舱室内装情感化设计原则 | 第46-47页 |
| 4.2 船舶舱室内装情感化设计应用 | 第47-49页 |
| 4.2.1 船舶舱室内装情感化设计流程 | 第47-48页 |
| 4.2.2 船舶舱室内装情感化设计框架 | 第48-49页 |
| 4.3 研究对象概述 | 第49-50页 |
| 4.4 极地科考船舱室情感化设计调研分析 | 第50-64页 |
| 4.4.1 极地科考船船员情感需求调研分析 | 第50-56页 |
| 4.4.2 舱室内装的本能层次设计要素分析 | 第56-59页 |
| 4.4.3 舱室内装的行为层次设计要素分析 | 第59-62页 |
| 4.4.4 舱室内装的反思层次设计要素分析 | 第62-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 极地科考船舱室情感化设计及方案表达 | 第65-88页 |
| 5.1 双人室情感化设计分析 | 第65-77页 |
| 5.1.1 满足行为层次的功能性与舒适性 | 第65-69页 |
| 5.1.2 满足本能层次的感官体验 | 第69-72页 |
| 5.1.3 给予反思层次的认同感和满足感 | 第72-74页 |
| 5.1.4 极地科考船双人室设计方案表达及分析 | 第74-77页 |
| 5.2 会议室情感化设计分析 | 第77-87页 |
| 5.2.1 满足行为层次的功能性与舒适性 | 第77-80页 |
| 5.2.2 满足本能层次的感官体验 | 第80-83页 |
| 5.2.3 给予反思层次的认同感和满足感 | 第83-85页 |
| 5.2.4 极地科考船会议室设计方案表达及分析 | 第85-87页 |
| 5.3 本章小结 | 第87-88页 |
| 结论 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第93-94页 |
| 致谢 | 第94-95页 |
| 附录 | 第95-96页 |
