| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 课题来源及研究的目的和意义 | 第12-13页 |
| 1.2 双机械端口电机的国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 双机械端口电机基本原理及结构 | 第13页 |
| 1.2.2 有刷式 | 第13-15页 |
| 1.2.3 无刷式 | 第15-18页 |
| 1.3 双机械端口电机应用中存在的难点及关键问题 | 第18-20页 |
| 1.3.1 电机参数优化 | 第18-19页 |
| 1.3.2 冷却系统设计 | 第19页 |
| 1.3.3 磁场耦合分析与解耦控制 | 第19页 |
| 1.3.4 无刷化 | 第19-20页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第20-21页 |
| 第二章 基于双机械端口电机的混合动力系统基本原理及样机实验研究 | 第21-36页 |
| 2.1 引言 | 第21页 |
| 2.2 基于双机械端口电机的混合动力系统基本原理 | 第21-23页 |
| 2.3 基于双机械端口电机的混合动力系统工作模式及功率流向 | 第23-30页 |
| 2.3.1 纯电动模式 | 第24-25页 |
| 2.3.2 混合驱动模式 | 第25-28页 |
| 2.3.3 再生制动模式 | 第28-29页 |
| 2.3.4 驻车发电模式 | 第29-30页 |
| 2.3.5 内燃机启动模式 | 第30页 |
| 2.4 双机械端口电机实验测试 | 第30-35页 |
| 2.4.1 样机研制 | 第30-31页 |
| 2.4.2 测试台架 | 第31-32页 |
| 2.4.3 空载实验 | 第32-33页 |
| 2.4.4 负载实验 | 第33-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 Halbach型磁场调制式无刷电力无级变速器的工作原理与解析分析 | 第36-54页 |
| 3.1 引言 | 第36页 |
| 3.2 Halbach型磁场调制式无刷电力无级变速器的结构形式 | 第36-39页 |
| 3.2.1 Halbach型磁场调制式无刷双机械端口电机 | 第36-38页 |
| 3.2.2 Halbach型磁场调制式无刷电力无级变速器 | 第38-39页 |
| 3.3 Halbach型磁场调制式无刷电力无级变速器的工作原理解析 | 第39-45页 |
| 3.4 Halbach型磁场调制式无刷电力无级变速器有限元分析 | 第45-52页 |
| 3.4.1 磁场分布 | 第47-50页 |
| 3.4.2 性能分析 | 第50-52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 第四章 Halbach型磁场调制式无刷电力无级变速器设计与性能分析 | 第54-67页 |
| 4.1 引言 | 第54页 |
| 4.2 HFMB-DMPM设计 | 第54-62页 |
| 4.2.1 内磁场调制电机 | 第54-60页 |
| 4.2.2 外电机 | 第60-62页 |
| 4.3 性能分析 | 第62-66页 |
| 4.3.1 磁场分布 | 第62-63页 |
| 4.3.2 电磁特性 | 第63-66页 |
| 4.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 基于Halbach型磁场调制式无刷电力无级变速器的混合动力系统控制策略 | 第67-81页 |
| 5.1 引言 | 第67页 |
| 5.2 混联式混合动力汽车整车控制策略 | 第67-68页 |
| 5.2.1 发动机最优工作点控制策略 | 第67-68页 |
| 5.2.2 发动机最优工作曲线控制策略 | 第68页 |
| 5.2.3 瞬时最优控制策略 | 第68页 |
| 5.2.4 全局最优控制策略 | 第68页 |
| 5.3 基于HFMB-EVT的混合动力汽车整车控制策略 | 第68-69页 |
| 5.4 基于HFMB-EVT的混合动力系统模式切换协调控制 | 第69-80页 |
| 5.4.1 基于HFMB-EVT的混合动力系统工作模式及其动力分配策略 | 第70-77页 |
| 5.4.2 基于HFMB-EVT的混合动力系统模式切换条件 | 第77-80页 |
| 5.5 本章小结 | 第80-81页 |
| 第六章 基于Halbach型磁场调制式无刷电力无级变速器的混合动力系统参数匹配 | 第81-92页 |
| 6.1 引言 | 第81页 |
| 6.2 基于HFMB-EVT的混合动力系统动力性能指标 | 第81-84页 |
| 6.2.1 内燃机参数 | 第83页 |
| 6.2.2 HFMB-DMPM峰值参数 | 第83-84页 |
| 6.3 基于HFMB-EVT的混合动力汽车模型 | 第84-88页 |
| 6.3.1 整车能量管理策略 | 第85-86页 |
| 6.3.2 HFMB-EVT模型 | 第86-87页 |
| 6.3.3 整车模型 | 第87-88页 |
| 6.4 基于HFMB-EVT的混合动力系统参数设计 | 第88-91页 |
| 6.4.1 行星齿轮传动比 | 第88-89页 |
| 6.4.2 额定工作区间 | 第89-91页 |
| 6.5 本章小结 | 第91-92页 |
| 第七章 总结与展望 | 第92-94页 |
| 7.1 论文工作总结 | 第92-93页 |
| 7.2 论文进一步工作展望 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-98页 |
| 致谢 | 第98-99页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文与申请专利 | 第99页 |
