| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 注释表 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-20页 |
| 1.1 引言 | 第13-15页 |
| 1.2 超声速进气道/变循环发动机历史及研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.1 变循环发动机历史及研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.2 超声速进气道与变循环发动机匹配简介 | 第17-18页 |
| 1.2.3 进气总压畸变简介 | 第18页 |
| 1.2.4 国内变循环研究简况 | 第18页 |
| 1.3 论文内容安排 | 第18-20页 |
| 第二章 超声速变循环推进系统数学模型 | 第20-37页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 超声速变循环推进系统结构图 | 第20-21页 |
| 2.3 进气道与变循环发动机匹配分析 | 第21-23页 |
| 2.3.1 进气道内流特性 | 第21-22页 |
| 2.3.2 进气道外流特性 | 第22-23页 |
| 2.3.3 进气道与变循环发动机流量匹配 | 第23页 |
| 2.4 变循环发动机部件级模型 | 第23-36页 |
| 2.4.1 部件模型 | 第24-32页 |
| 2.4.2 稳态和动态计算 | 第32-34页 |
| 2.4.3 设计点计算 | 第34-35页 |
| 2.4.4 溢流阻力和安装推力计算 | 第35-36页 |
| 2.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 超声速进气道变循环发动机匹配性能研究 | 第37-51页 |
| 3.1 引言 | 第37页 |
| 3.2 单一几何部件调节研究 | 第37-41页 |
| 3.2.1 θ_F对发动机性能影响 | 第38页 |
| 3.2.2 θ_(CDFS)对发动机性能影响 | 第38-39页 |
| 3.2.3 θ_C对发动机性能影响 | 第39页 |
| 3.2.4 θ_(HT)对发动机性能影响 | 第39页 |
| 3.2.5 A_(225)对发动机性能影响 | 第39-40页 |
| 3.2.6 A_(63)对发动机性能影响 | 第40页 |
| 3.2.7 A_8对发动机性能影响 | 第40-41页 |
| 3.3 组合几何部件调节研究 | 第41-49页 |
| 3.3.1 固定组合调节对发动机风扇进口流量影响 | 第41-42页 |
| 3.3.2 不同调节组合对发动机风扇进口流量影响 | 第42-43页 |
| 3.3.3 保持前段风扇进气流量几何调节 | 第43-47页 |
| 3.3.4 前段风扇进气流量调节规律研究 | 第47-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-51页 |
| 第四章 进气总压畸变对发动机性能影响研究 | 第51-65页 |
| 4.1 引言 | 第51页 |
| 4.2 进气总压畸变原理研究 | 第51-53页 |
| 4.2.1 畸变的分类 | 第51页 |
| 4.2.2 进气总压畸变对发动机工作的影响 | 第51-52页 |
| 4.2.3 进气总压畸变条件下前段风扇稳定性损失机理 | 第52-53页 |
| 4.2.4 进气总压畸变的衰减 | 第53页 |
| 4.3 稳定裕度损失、畸变度定义 | 第53-56页 |
| 4.3.1 稳定裕度损失的定义与计算 | 第53-54页 |
| 4.3.2 进气总压畸变度定义 | 第54-55页 |
| 4.3.3 进气总压畸变模型建立 | 第55-56页 |
| 4.4 进气总压畸变对发动机性能影响 | 第56-62页 |
| 4.4.1 θ_d=15%时对发动机性能影响 | 第56-58页 |
| 4.4.2 进气总压畸变在不同飞行条件切换对发动机性能影响 | 第58-60页 |
| 4.4.3 进气总压畸变在不同转速下对发动机性能影响 | 第60-62页 |
| 4.5 改善进气总压畸变状态下稳定裕度 | 第62-63页 |
| 4.6 本章小结 | 第63-65页 |
| 第五章 变循环发动机控制规律研究 | 第65-80页 |
| 5.1 引言 | 第65页 |
| 5.2 相似理论自适应PI控制 | 第65-69页 |
| 5.2.1 发动机相似工作法则 | 第65-66页 |
| 5.2.2 自适应PI控制原理 | 第66-67页 |
| 5.2.3 PI参数整定 | 第67-68页 |
| 5.2.4 基于自适应PI控制的发动机加速性能 | 第68-69页 |
| 5.3 专家PID和抗积分饱和PID算法 | 第69-73页 |
| 5.3.1 专家PID算法简介 | 第69-71页 |
| 5.3.2 增量式PID算法抗饱和简介 | 第71页 |
| 5.3.3 专家PID控制发动机加速性能 | 第71-73页 |
| 5.4 单外涵模式全包线调节计划 | 第73-76页 |
| 5.4.1 调节计划 | 第73-75页 |
| 5.4.2 闭环控制切换加力模式 | 第75-76页 |
| 5.5 变循环发动机模式切换 | 第76-78页 |
| 5.5.1 变循环发动机双外涵切换为单外涵模式 | 第76-77页 |
| 5.5.2 变循环发动机单外涵切换为双外涵模式 | 第77-78页 |
| 5.6 本章小结 | 第78-80页 |
| 第六章 总结与展望 | 第80-82页 |
| 6.1 本文工作总结 | 第80页 |
| 6.2 本文工作展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第87页 |
