| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2 振动压路机发展历程与研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外单钢轮振动压路机的发展历程与研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内单钢轮振动压路机的发展历程与研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 单钢轮振动压路机发展趋势 | 第13-14页 |
| 1.3 论文研究的主要目的及内容 | 第14-16页 |
| 1.3.1 论文研究的主要目的 | 第14-15页 |
| 1.3.2 论文研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 第二章 土壤振动压实机理 | 第16-23页 |
| 2.1 振动压实理论 | 第16-17页 |
| 2.2 YZ36振动压路机的建模与分析 | 第17-19页 |
| 2.3 YZ36振动压路机的动态响应 | 第19-21页 |
| 2.4 本章小节 | 第21-23页 |
| 第三章 YZ36振动压路机液压系统研究 | 第23-37页 |
| 3.1 行走液压系统 | 第24-28页 |
| 3.2 振动液压系统 | 第28-31页 |
| 3.3 转向液压系统 | 第31-35页 |
| 3.4 发动机功率计算 | 第35-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 工作装置研究 | 第37-51页 |
| 4.1 振动轮总成结构及工作原理 | 第37-38页 |
| 4.2 激振器结构及计算 | 第38-39页 |
| 4.3 振动轴计算与有限元分析 | 第39-43页 |
| 4.3.1 振动轴计算 | 第39-40页 |
| 4.3.2 振动轴有限元分析 | 第40-43页 |
| 4.4 振动轴承的选择及校核 | 第43-50页 |
| 4.5 本章小节 | 第50-51页 |
| 第五章 YZ36振动压路机减振系统研究 | 第51-67页 |
| 5.1 减振系统的组成以及减振机理 | 第51-53页 |
| 5.1.1 减振系统的组成 | 第51页 |
| 5.1.2 减振机理 | 第51-53页 |
| 5.2 YZ36振动压路机减振系统的组成 | 第53-54页 |
| 5.2.1 一级减振系统 | 第53-54页 |
| 5.2.2 二级减振系统 | 第54页 |
| 5.2.3 三级减振系统 | 第54页 |
| 5.3 影响YZ36振动压路机减振性能的主要因素 | 第54-60页 |
| 5.3.1 工作参数对减振性能的影响 | 第54-56页 |
| 5.3.2 减振系统力学性能对减振性能的影响 | 第56-60页 |
| 5.4 YZ36振动压路机的减振系统对其压实性能的影响 | 第60-65页 |
| 5.5 车架的振动烈度评价 | 第65-66页 |
| 5.6 本章小节 | 第66-67页 |
| 第六章 大厚度工程实例 | 第67-74页 |
| 6.1 原材料 | 第67-68页 |
| 6.2 混合料配合比设计 | 第68-70页 |
| 6.3 施工机械配置 | 第70-71页 |
| 6.4 现场试验 | 第71-72页 |
| 6.5 本章小结 | 第72-74页 |
| 结论与展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 攻读硕士学位期间研究成果 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
