| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 车用汽油发动机控制系统研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3 本文的研究内容及意义 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第15页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 电控汽油发动机工作原理概述 | 第17-31页 |
| 2.1 大众迈腾电控发动机概述 | 第17-18页 |
| 2.2 电控汽油机的控制功能 | 第18页 |
| 2.3 电控汽油发动机零件结构及运行原理 | 第18-29页 |
| 2.3.1 供油系统主要组成结构及工作原理介绍 | 第19-23页 |
| 2.3.2 电子点火系统主要组成结构及工作原理介绍 | 第23-26页 |
| 2.3.3 怠速控制系统主要组成结构及工作原理介绍 | 第26-28页 |
| 2.3.4 进排气系统主要组成结构及工作原理介绍 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-31页 |
| 第三章 故障模拟系统原理与硬件设计 | 第31-46页 |
| 3.1 故障模拟系统的设计及原理 | 第31-32页 |
| 3.2 各传感器、开关信号的性质及故障模拟方法 | 第32-36页 |
| 3.2.1 故障模拟电路原理说明 | 第32页 |
| 3.2.2 节气门位置传感器 | 第32-33页 |
| 3.2.3 曲轴转速传感器信号 | 第33-34页 |
| 3.2.4 霍尔传感器信号 | 第34-35页 |
| 3.2.5 冷却液温度传感器信号 | 第35-36页 |
| 3.2.6 电子油门踏板传感器信号 | 第36页 |
| 3.3 芯片的选择及硬件电路设计 | 第36-44页 |
| 3.3.1 单片机的选型 | 第37-39页 |
| 3.3.2 其他芯片的选择及介绍 | 第39-40页 |
| 3.3.3 硬件电路设计及连接图 | 第40-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 第四章 软件设计与实验数据分析 | 第46-64页 |
| 4.1 软件设计原则 | 第46-47页 |
| 4.2 程序设计说明和流程图 | 第47-50页 |
| 4.2.1 程序设计 | 第47-48页 |
| 4.2.2 整个系统程序框图 | 第48-50页 |
| 4.3 实验的说明 | 第50-51页 |
| 4.4 故障自诊断系统 | 第51-53页 |
| 4.4.1 自诊断系统的工作原理及组成 | 第51-52页 |
| 4.4.2 自诊断系统的备用功能 | 第52页 |
| 4.4.3 故障码读取 | 第52-53页 |
| 4.4.4 故障码的清除 | 第53页 |
| 4.5 主要传感器、执行器故障模拟试验 | 第53-63页 |
| 4.6 本章小结 | 第63-64页 |
| 总结与展望 | 第64-66页 |
| 总结 | 第64页 |
| 研究工作展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 附件 | 第71页 |