半挂车牵引板结构优化与疲劳试验
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 车辆轻量化趋势 | 第10-11页 |
| 1.1.2 疲劳问题 | 第11-12页 |
| 1.1.3 意义 | 第12-13页 |
| 1.2 研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 基于有限元理论的牵引板结构优化 | 第17-28页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 有限元计算思路 | 第17-18页 |
| 2.3 牵引板模型建立 | 第18-24页 |
| 2.3.1 牵引板基本结构 | 第18-19页 |
| 2.3.2 牵引板总成组成 | 第19-20页 |
| 2.3.3 几何模型建立 | 第20-21页 |
| 2.3.4 网格划分和单元类型选择 | 第21-22页 |
| 2.3.5 材料及其属性定义 | 第22-23页 |
| 2.3.6 工况和约束 | 第23-24页 |
| 2.4 牵引板总成结构设计 | 第24-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 牵引板静态试验设计及验证 | 第28-34页 |
| 3.1 引言 | 第28页 |
| 3.2 试验目的 | 第28页 |
| 3.3 试验内容 | 第28-29页 |
| 3.4 试验仪器和设备 | 第29-30页 |
| 3.4.1 液压伺服系统 | 第29-30页 |
| 3.4.2 数据采集系统SoMat eDAQ | 第30页 |
| 3.4.3 应变片 | 第30页 |
| 3.4.4 试验附件 | 第30页 |
| 3.5 试验实施 | 第30-32页 |
| 3.6 试验数据处理 | 第32-33页 |
| 3.7 试验结果分析 | 第33页 |
| 3.8 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 牵引板疲劳寿命分析实验及结构改进 | 第34-58页 |
| 4.1 引言 | 第34页 |
| 4.2 材料的S-N曲线 | 第34-35页 |
| 4.3 疲劳累积损伤理论 | 第35-39页 |
| 4.3.1 线性累积损伤理论 | 第35-37页 |
| 4.3.2 双线性疲劳累积损伤理论 | 第37页 |
| 4.3.3 非线性累积损伤理论 | 第37-38页 |
| 4.3.4 连续性累积损伤理论 | 第38-39页 |
| 4.4 疲劳寿命估算 | 第39-41页 |
| 4.5 疲劳试验 | 第41-45页 |
| 4.5.1 试验目的 | 第41页 |
| 4.5.2 试验工况 | 第41-42页 |
| 4.5.3 检测点布置 | 第42-43页 |
| 4.5.4 试验步骤 | 第43-45页 |
| 4.6 结果及其结构改进方案 | 第45-56页 |
| 4.6.1 疲劳试验结果分析 | 第45-46页 |
| 4.6.2 结构改进方案 | 第46-49页 |
| 4.6.3 改进方案计算 | 第49-51页 |
| 4.6.4 改进方案验证 | 第51-56页 |
| 4.6.5 改进方案检查 | 第56页 |
| 4.7 本章小结 | 第56-58页 |
| 第五章 总结与展望 | 第58-60页 |
| 5.1 总结 | 第58页 |
| 5.2 展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 附件 | 第66页 |
