城市轨道交通轨旁设备半物理模拟系统的研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 论文的主要内容及章节安排 | 第13-14页 |
| 2 模拟平台的需求分析 | 第14-27页 |
| 2.1 城市轨道交通信号模拟平台 | 第14-19页 |
| 2.1.1 CBTC系统结构和特点 | 第14-18页 |
| 2.1.2 测试及验证需求分析 | 第18-19页 |
| 2.2 轨旁系统需求分析 | 第19-26页 |
| 2.2.1 轨旁设备介绍 | 第19-25页 |
| 2.2.2 轨旁设备接口及通信内容 | 第25页 |
| 2.2.3 轨旁设备故障注入 | 第25-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 基于UML&CPN的轨旁模拟系统建模 | 第27-40页 |
| 3.1 建模技术简介 | 第27-32页 |
| 3.1.1 UML概述 | 第27页 |
| 3.1.2 Petri网基本定义 | 第27-31页 |
| 3.1.3 基于UML与CPN建模的优点 | 第31-32页 |
| 3.2 基于UML&CPN的模型建立 | 第32-39页 |
| 3.2.1 轨旁模拟系统UML建模 | 第32-35页 |
| 3.2.2 轨旁模拟系统CPN建模及验证 | 第35-39页 |
| 3.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 4 轨旁模拟系统的实现 | 第40-64页 |
| 4.1 系统框架设计 | 第40-42页 |
| 4.2 继电半物理接口模拟设计 | 第42-57页 |
| 4.2.1 基于CAN总线的分布式通信分析 | 第42-48页 |
| 4.2.2 输入输出模块设计 | 第48-52页 |
| 4.2.3 继电器组合设计 | 第52-57页 |
| 4.3 逻辑功能软件设计 | 第57-63页 |
| 4.3.1 驱动采集实体联锁信息的软件实现 | 第60-61页 |
| 4.3.2 应答器定位查找实现 | 第61-62页 |
| 4.3.3 轨道区段占用功能 | 第62页 |
| 4.3.4 故障模拟设置 | 第62-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 5 功能测试与分析 | 第64-70页 |
| 5.1 继电半物理接口功能测试与分析 | 第64-66页 |
| 5.1.1 CAN通信测试 | 第64-65页 |
| 5.1.2 继电组合测试 | 第65-66页 |
| 5.2 模拟软件的实现与测试 | 第66-69页 |
| 5.2.1 模拟软件的实现 | 第66-68页 |
| 5.2.2 模拟软件的测试 | 第68-69页 |
| 5.3 测试结果分析 | 第69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 6 结论与展望 | 第70-71页 |
| 6.1 结论 | 第70页 |
| 6.2 展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 图索引 | 第74-76页 |
| 表索引 | 第76-78页 |
| 学位论文数据集 | 第78页 |
