轮毂电机驱动系统与燃料电池电动汽车的动力匹配
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 选题思路 | 第12页 |
| 1.2 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.3 燃料电池汽车的国内外发展现状 | 第13-16页 |
| 1.3.1 燃料电池汽车的国外发展现状 | 第13-15页 |
| 1.3.2 燃料电池汽车的国内现状 | 第15-16页 |
| 1.4 轮毂电机概述 | 第16-20页 |
| 1.4.1 轮毂电机驱动技术的国外发展现状 | 第18-20页 |
| 1.4.2 轮毂电机驱动技术的国内发展现状 | 第20页 |
| 1.5 研究思路和研究内容 | 第20-22页 |
| 1.5.1 研究思路 | 第20-21页 |
| 1.5.2 研究内容 | 第21-22页 |
| 第2章 燃料电池汽车动力系统分析与部件选型 | 第22-34页 |
| 2.1 动力系统结构分析与选型 | 第22-24页 |
| 2.2 燃料电池的分析与选型 | 第24-30页 |
| 2.2.1 燃料电池的分析 | 第24-25页 |
| 2.2.2 燃料电池的选型 | 第25-26页 |
| 2.2.3 质子交换膜燃料电池概述 | 第26-30页 |
| 2.3 蓄电池的分析与选型 | 第30-31页 |
| 2.4 轮毂电机分析与选型 | 第31-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 整车控制策略的研究与制定 | 第34-42页 |
| 3.1 常用控制策略分析与选择 | 第34-35页 |
| 3.2 控制策略的内容 | 第35-40页 |
| 3.2.1 燃料电池系统输出功率 | 第35-36页 |
| 3.2.2 蓄电池 SOC 范围 | 第36-37页 |
| 3.2.3 踏板开度与电机需求转矩关系 | 第37-39页 |
| 3.2.4 燃料电池与蓄电池的功率分配 | 第39-40页 |
| 3.3 本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 燃料电池汽车动力系统参数匹配 | 第42-54页 |
| 4.1 整车参数 | 第42页 |
| 4.2 研究工况与动力性指标的制定 | 第42-45页 |
| 4.3 电机参数确定 | 第45-50页 |
| 4.3.1 电机功率的确定 | 第45-48页 |
| 4.3.2 电机转速的确定 | 第48-49页 |
| 4.3.3 电机转矩的确定 | 第49-50页 |
| 4.4 燃料电池参数的确定 | 第50-52页 |
| 4.5 蓄电池参数的确定 | 第52-53页 |
| 4.5.1 电池能量的确定 | 第52-53页 |
| 4.5.2 电池容量的确定 | 第53页 |
| 4.5.3 电池电压及数量的确定 | 第53页 |
| 4.6 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 燃料电池电动汽车建模仿真分析 | 第54-72页 |
| 5.1 燃料电池汽车各部件模型 | 第54-64页 |
| 5.1.1 燃料电池系统模型 | 第54-57页 |
| 5.1.2 蓄电池模型建立 | 第57-60页 |
| 5.1.3 驱动电机及其控制器模型 | 第60-62页 |
| 5.1.4 整车模型的建立 | 第62-64页 |
| 5.2 仿真分析 | 第64-71页 |
| 5.2.1 整车动力性分析 | 第64-65页 |
| 5.2.2 各仿真工况下仿真结果分析 | 第65-71页 |
| 5.3 本章小结 | 第71-72页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 全文总结 | 第72-73页 |
| 6.2 研究展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
