摘要 | 第4-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第1章 结论 | 第11-18页 |
1.1 船用燃烧重油用柴油机及针阀体情况介绍 | 第11页 |
1.2 当前针阀体热处理技术发展情况及现状 | 第11-14页 |
1.2.1 目前国内国际上针阀体渗碳工艺现状 | 第12-13页 |
1.2.2 针阀体渗碳后的淬火技术现状 | 第13-14页 |
1.3 渗碳淬火后的冷处理技术发展情况及现状 | 第14-15页 |
1.4 学位论文的研究内容及意义 | 第15-18页 |
1.4.1 针阀体在燃烧重油柴油机中的作用及要求 | 第15页 |
1.4.2 本课题研究的意义以及主要内容、方法 | 第15-18页 |
第2章 燃烧重油柴油机计阀体的制造、使用和失效情况 | 第18-23页 |
2.1 船用燃烧重油柴油机介绍 | 第18页 |
2.2 燃烧重油柴油机喷油器总成介绍 | 第18-19页 |
2.3 燃烧重油针阀偶件及针阀体介绍以及零件简图 | 第19页 |
2.4 船用燃烧重油柴袖机针阀体服役条件分析 | 第19-20页 |
2.5 船用燃烧重油柴油机针阀体易出现的问题分析 | 第20页 |
2.6 船用燃烧重油柴油机针阀加工工艺方案分析 | 第20-21页 |
2.7 船用燃烧重油柴油机针阀体国内外所用材料方案及发展情况分析 | 第21-23页 |
第3章 船用燃烧重油柴油机18CrNi8针阀体渗碳工艺研究 | 第23-66页 |
3.1 渗碳方案的确定 | 第23-24页 |
3.2 18CrNi8针阀体密封箱式多用炉内固外气法气体渗碳试验方案 | 第24-35页 |
3.2.1 多用炉内固外气法渗碳试验过程 | 第24-30页 |
3.2.2 船用燃烧重油18CrNi8针阀体多用炉内固外气法渗碳试验结果及分析 | 第30-35页 |
3.3 船用燃烧重油18CrNi8针阀体真空渗碳试验 | 第35-64页 |
3.3.1 船用计阀体真空渗碳工艺现状及其发展趋势 | 第35-37页 |
3.3.2 船用燃烧重油18CrNi8计阀体真空渗碳方案的确定 | 第37-40页 |
3.3.3 船用燃烧重油18CrNi8计阀体单空真空渗碳炉渗碳式验 | 第40-49页 |
3.3.4 单室真空渗碳炉二次加热淬火试验结果及分析 | 第49-59页 |
3.3.5 复合式真空渗碳生产线试验 | 第59-61页 |
3.3.6 复合式真空渗碳生产线试验结果及分析 | 第61-64页 |
3.3.7 两种真空渗碳方案的对比分析 | 第64页 |
3.4 本章小结 | 第64-66页 |
第4章 船用燃烧重油柴油机18CrNi8针阀体淬火试验 | 第66-76页 |
4.1 船用18CrNi8针阀体渗后的淬火方法及设备 | 第66-69页 |
4.1.1 船用18CrNi8计阀体的淬火方法及设备 | 第68页 |
4.1.2 船用18CrNi8计阀体渗碳后的淬火试验工艺 | 第68-69页 |
4.2 船用18CrNi8计阀体淬火试验结果及讨论分析 | 第69-71页 |
4.2.1 淬火后的试样检测结果 | 第69页 |
4.2.2 淬火试验后的结果及分析 | 第69-71页 |
4.3 淬火后的变形情况与分析 | 第71-75页 |
4.4 本章小结 | 第75-76页 |
第5章 船用燃烧重油柴油机18CrNi8计阀体的深冷处理 | 第76-81页 |
5.1 船用18CrNi8计阀体冷处理工艺方案的选取 | 第76-77页 |
5.2 船用18CrNi8计阀体冷处理工艺试验方案 | 第77-78页 |
5.3 船用18CrNi8计阀体冷处理试验结果及分析 | 第78-79页 |
5.4 本章小结 | 第79-81页 |
第6章 船用燃烧重油柴油机18CrNi8计阀体的回火处理 | 第81-85页 |
6.1 船用18CrNi8计阀体回火的目的及试验方案 | 第81页 |
6.2 船用18CrNi8计阀体回火试验结果及讨论分析 | 第81-84页 |
6.3 本章小结 | 第84-85页 |
第7章 船用燃烧重油柴油机18CrNi8计阀体偶件的试验及试用 | 第85-87页 |
7.1 船用燃烧重油18CrNi8针阀体台架试验 | 第85页 |
7.2 模拟柴油机的试验模式进行工况试验 | 第85页 |
7.3 试验后的情况及在用户处的使用情况 | 第85-86页 |
7.4 本章小结 | 第86-87页 |
第8章 结论 | 第87-89页 |
致谢 | 第89-90页 |
参考文献 | 第90-95页 |
个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第95页 |