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船用燃烧重油柴油机18CrNi8针阀体热处理工艺研究

摘要第4-6页
Abstract第6-7页
第1章 结论第11-18页
    1.1 船用燃烧重油用柴油机及针阀体情况介绍第11页
    1.2 当前针阀体热处理技术发展情况及现状第11-14页
        1.2.1 目前国内国际上针阀体渗碳工艺现状第12-13页
        1.2.2 针阀体渗碳后的淬火技术现状第13-14页
    1.3 渗碳淬火后的冷处理技术发展情况及现状第14-15页
    1.4 学位论文的研究内容及意义第15-18页
        1.4.1 针阀体在燃烧重油柴油机中的作用及要求第15页
        1.4.2 本课题研究的意义以及主要内容、方法第15-18页
第2章 燃烧重油柴油机计阀体的制造、使用和失效情况第18-23页
    2.1 船用燃烧重油柴油机介绍第18页
    2.2 燃烧重油柴油机喷油器总成介绍第18-19页
    2.3 燃烧重油针阀偶件及针阀体介绍以及零件简图第19页
    2.4 船用燃烧重油柴袖机针阀体服役条件分析第19-20页
    2.5 船用燃烧重油柴油机针阀体易出现的问题分析第20页
    2.6 船用燃烧重油柴油机针阀加工工艺方案分析第20-21页
    2.7 船用燃烧重油柴油机针阀体国内外所用材料方案及发展情况分析第21-23页
第3章 船用燃烧重油柴油机18CrNi8针阀体渗碳工艺研究第23-66页
    3.1 渗碳方案的确定第23-24页
    3.2 18CrNi8针阀体密封箱式多用炉内固外气法气体渗碳试验方案第24-35页
        3.2.1 多用炉内固外气法渗碳试验过程第24-30页
        3.2.2 船用燃烧重油18CrNi8针阀体多用炉内固外气法渗碳试验结果及分析第30-35页
    3.3 船用燃烧重油18CrNi8针阀体真空渗碳试验第35-64页
        3.3.1 船用计阀体真空渗碳工艺现状及其发展趋势第35-37页
        3.3.2 船用燃烧重油18CrNi8计阀体真空渗碳方案的确定第37-40页
        3.3.3 船用燃烧重油18CrNi8计阀体单空真空渗碳炉渗碳式验第40-49页
        3.3.4 单室真空渗碳炉二次加热淬火试验结果及分析第49-59页
        3.3.5 复合式真空渗碳生产线试验第59-61页
        3.3.6 复合式真空渗碳生产线试验结果及分析第61-64页
        3.3.7 两种真空渗碳方案的对比分析第64页
    3.4 本章小结第64-66页
第4章 船用燃烧重油柴油机18CrNi8针阀体淬火试验第66-76页
    4.1 船用18CrNi8针阀体渗后的淬火方法及设备第66-69页
        4.1.1 船用18CrNi8计阀体的淬火方法及设备第68页
        4.1.2 船用18CrNi8计阀体渗碳后的淬火试验工艺第68-69页
    4.2 船用18CrNi8计阀体淬火试验结果及讨论分析第69-71页
        4.2.1 淬火后的试样检测结果第69页
        4.2.2 淬火试验后的结果及分析第69-71页
    4.3 淬火后的变形情况与分析第71-75页
    4.4 本章小结第75-76页
第5章 船用燃烧重油柴油机18CrNi8计阀体的深冷处理第76-81页
    5.1 船用18CrNi8计阀体冷处理工艺方案的选取第76-77页
    5.2 船用18CrNi8计阀体冷处理工艺试验方案第77-78页
    5.3 船用18CrNi8计阀体冷处理试验结果及分析第78-79页
    5.4 本章小结第79-81页
第6章 船用燃烧重油柴油机18CrNi8计阀体的回火处理第81-85页
    6.1 船用18CrNi8计阀体回火的目的及试验方案第81页
    6.2 船用18CrNi8计阀体回火试验结果及讨论分析第81-84页
    6.3 本章小结第84-85页
第7章 船用燃烧重油柴油机18CrNi8计阀体偶件的试验及试用第85-87页
    7.1 船用燃烧重油18CrNi8针阀体台架试验第85页
    7.2 模拟柴油机的试验模式进行工况试验第85页
    7.3 试验后的情况及在用户处的使用情况第85-86页
    7.4 本章小结第86-87页
第8章 结论第87-89页
致谢第89-90页
参考文献第90-95页
个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果第95页

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