铸造起重机起升能力增容及车轮承载能力提升
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题研究背景、来源 | 第9-10页 |
| 1.2 铸造起重机研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 铸造起重机概述 | 第10页 |
| 1.2.2 铸造起重机研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3 课题研究意义 | 第13-14页 |
| 1.4 课题研究的主要内容 | 第14-15页 |
| 2 铸造起重机使用状况安全评估 | 第15-41页 |
| 2.1 起重机性能参数及组成部分结构形式 | 第15-22页 |
| 2.1.1 总体结构形式和性能参数 | 第15-17页 |
| 2.1.2 主小车 | 第17-18页 |
| 2.1.3 副小车 | 第18-19页 |
| 2.1.4 大车运行机构 | 第19-20页 |
| 2.1.5 桥架 | 第20-22页 |
| 2.1.6 主吊具 | 第22页 |
| 2.2 主要承载钢结构变形状况测试 | 第22-31页 |
| 2.2.1 主梁上拱度检测 | 第23-24页 |
| 2.2.2 主梁跨中下挠度检测 | 第24页 |
| 2.2.3 主梁水平弯曲检测 | 第24-26页 |
| 2.2.4 小车轨道状况检测 | 第26-27页 |
| 2.2.5 大小车轮安装状况检测 | 第27-31页 |
| 2.2.6 无损探伤检测 | 第31页 |
| 2.3 主要承载钢结构强度、刚度状态校核 | 第31-40页 |
| 2.3.1 计算载荷及载荷系数的选取 | 第31-33页 |
| 2.3.2 载荷组合 | 第33页 |
| 2.3.3 计算载荷与载荷组合表 | 第33页 |
| 2.3.4 主梁强度、刚度校核 | 第33-38页 |
| 2.3.5 主小车架强度、刚度校核 | 第38-40页 |
| 2.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 3 主起升能力增容改造 | 第41-54页 |
| 3.1 主起升能力增容方案 | 第41-43页 |
| 3.2 主要承载钢结构变形修复 | 第43-46页 |
| 3.2.1 主梁上拱度矫正 | 第43页 |
| 3.2.2 小车轨道整体更换 | 第43-45页 |
| 3.2.3 大车轮安装状态矫正 | 第45页 |
| 3.2.4 定滑轮组梁加固 | 第45-46页 |
| 3.3 车轮的轮压状况 | 第46-52页 |
| 3.3.1 车轮承载能力校核 | 第47-50页 |
| 3.3.2 小车的轮压状况 | 第50-51页 |
| 3.3.3 大车的轮压状况 | 第51-52页 |
| 3.4 本章小结 | 第52-54页 |
| 4 车轮承载能力的提升 | 第54-76页 |
| 4.1 从材料选择上考虑 | 第54-61页 |
| 4.1.1 材料成分对车轮力学性能的影响 | 第54-58页 |
| 4.1.2 车轮与轨道在材料和接触面上的匹配 | 第58-61页 |
| 4.2 从车轮制造和质量管控上考虑 | 第61-66页 |
| 4.2.1 成形工艺对车轮质量的影响 | 第61-63页 |
| 4.2.2 表面处理对车轮力学性能的影响 | 第63-65页 |
| 4.2.3 质量管控对车轮质量的影响 | 第65-66页 |
| 4.3 从运行机构的驱动方式上考虑 | 第66-72页 |
| 4.3.1 起重机的导行 | 第67-68页 |
| 4.3.2 集中驱动方式车轮的受力分析 | 第68-69页 |
| 4.3.3 分别驱动方式车轮的受力分析 | 第69-72页 |
| 4.4 从电控传动系统的选择上考虑 | 第72-74页 |
| 4.5 本章小结 | 第74-76页 |
| 5 增容起重机验证 | 第76-79页 |
| 5.1 增容效果验证 | 第76-78页 |
| 5.1.1 制造厂内验证 | 第76页 |
| 5.1.2 客户现场验证 | 第76-78页 |
| 5.2 运行状况 | 第78页 |
| 5.3 本章小结 | 第78-79页 |
| 结论 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
