| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 前言 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容与研究方法 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究构想与思路 | 第16页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.3 研究方法 | 第17页 |
| 1.4 本文的创新点 | 第17页 |
| 1.5 本文的框架 | 第17-18页 |
| 第二章 基于飞行数据分析的油耗偏差影响因素研究 | 第18-26页 |
| 2.1 飞行数据概述 | 第18-20页 |
| 2.1.1 飞行数据的概念 | 第18页 |
| 2.1.2 飞行数据的分类 | 第18-19页 |
| 2.1.3 飞行数据的应用 | 第19-20页 |
| 2.2 基于飞行数据分析的油耗偏差影响因素研究 | 第20-23页 |
| 2.2.1 航班载量 | 第20-21页 |
| 2.2.2 飞行距离和高度偏差 | 第21-22页 |
| 2.2.3 飞行速度 | 第22页 |
| 2.2.4 额外油差异 | 第22-23页 |
| 2.3 燃油管理中的可控点 | 第23-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 基于SPC的燃油管理质量评估 | 第26-57页 |
| 3.1 SPC概述 | 第26-30页 |
| 3.1.1 SPC概述 | 第26-27页 |
| 3.1.2 SPC理论 | 第27页 |
| 3.1.3 SPC管理原则 | 第27-29页 |
| 3.1.4 SPC软件工具-Minitab | 第29页 |
| 3.1.5 在燃油管理中实施SPC | 第29-30页 |
| 3.2 基于SPC的燃油管理质量评估模型的建立 | 第30-31页 |
| 3.2.1 建立步骤 | 第30页 |
| 3.2.2 工作流程 | 第30-31页 |
| 3.3 非正态数据下基于SPC的燃油管理质量评估模型的应用 | 第31-48页 |
| 3.3.1 数据收集与处理 | 第31-33页 |
| 3.3.2 分布拟合检验 | 第33-36页 |
| 3.3.3 Johnson转换 | 第36-41页 |
| 3.3.4 CPK过程能力分析 | 第41-44页 |
| 3.3.5 I-MR控制图检验 | 第44-48页 |
| 3.4 正态数据下基于SPC的燃油管理质量评估模型的应用 | 第48-56页 |
| 3.4.1 数据收集与整理 | 第48-49页 |
| 3.4.2 分布拟合检验 | 第49-52页 |
| 3.4.3 CPK过程能力分析 | 第52-53页 |
| 3.4.4 I-MR控制图检验 | 第53-56页 |
| 3.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第四章 航空公司燃油管理策略研究 | 第57-65页 |
| 4.1 实证结果分析 | 第57-59页 |
| 4.2 航空公司燃油管理策略 | 第59-64页 |
| 4.2.1 燃油监控 | 第59-61页 |
| 4.2.2 气象数据 | 第61页 |
| 4.2.3 飞行计划 | 第61-62页 |
| 4.2.4 运控通讯 | 第62页 |
| 4.2.5 签派监控 | 第62-63页 |
| 4.2.6 机务维修 | 第63页 |
| 4.2.7 人员培训 | 第63-64页 |
| 4.2.8 持续跟踪分析 | 第64页 |
| 4.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 结论 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 附录 | 第69-76页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |