客车空调钣金主体结构有限元分析及优化设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 论文研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外客车空调的研究现状和发展 | 第11-14页 |
| 1.3 论文的研究方法和主要内容 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第14页 |
| 1.3.2 主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 客车空调系统 | 第16-27页 |
| 2.1 客车空调制冷基本原理 | 第16-19页 |
| 2.2 客车空调系统的特点 | 第19-20页 |
| 2.3 客车空调系统重要组成部件 | 第20-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 整体式客车空调主体结构设计 | 第27-41页 |
| 3.1 客车空调结构类型 | 第27-30页 |
| 3.2 整体式客车空调的设计目标及要求 | 第30-31页 |
| 3.3 整体式客车空调底座框架的设计 | 第31-39页 |
| 3.3.1 原始设计方案 | 第31-38页 |
| 3.3.2 原始设计方案发生的失效问题 | 第38-39页 |
| 3.4 整体式客车空调的吊耳设计 | 第39-40页 |
| 3.4.1 客车空调吊装设计的原始设计方案 | 第39页 |
| 3.4.2 原始设计方案的失效问题 | 第39-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 有限元仿真与优化设计 | 第41-59页 |
| 4.1 原材料的材质和力学性能分析 | 第41-44页 |
| 4.1.1 原材料的材质分析 | 第41-43页 |
| 4.1.2 原材料的力学性能分析 | 第43-44页 |
| 4.2 底座框架断裂的有限元分析及优化 | 第44-51页 |
| 4.2.1 模型简化 | 第44-45页 |
| 4.2.2 材料选择 | 第45页 |
| 4.2.3 边界约束条件 | 第45页 |
| 4.2.4 网格划分 | 第45-46页 |
| 4.2.5 载荷 | 第46页 |
| 4.2.6 计算分析 | 第46-48页 |
| 4.2.7 改进的设计方案 | 第48-51页 |
| 4.2.8 改进方案的有限元分析 | 第51页 |
| 4.3 吊耳脱落的分析及优化 | 第51-57页 |
| 4.3.1 模型简化 | 第51-52页 |
| 4.3.2 材料选择 | 第52页 |
| 4.3.3 边界约束条件 | 第52-53页 |
| 4.3.4 网格划分 | 第53页 |
| 4.3.5 载荷 | 第53页 |
| 4.3.6 计算分析 | 第53-55页 |
| 4.3.7 改进的设计方案 | 第55-56页 |
| 4.3.8 改进方案的有限元分析 | 第56-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-59页 |
| 第五章 试验验证 | 第59-66页 |
| 5.1 振动试验 | 第59-64页 |
| 5.1.1 振动试验设备简介 | 第59-60页 |
| 5.1.2 试验方法 | 第60页 |
| 5.1.3 试验夹具 | 第60-61页 |
| 5.1.4 机组安装 | 第61页 |
| 5.1.5 传感器分布 | 第61-62页 |
| 5.1.6 扫频试验 | 第62-63页 |
| 5.1.7 耐久试验 | 第63-64页 |
| 5.2 吊装试验 | 第64-65页 |
| 5.3 本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 总结和展望 | 第66-68页 |
| 6.1 总结 | 第66-67页 |
| 6.2 展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
