摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第11-15页 |
1.1 课题研究背景及国内外现状 | 第11页 |
1.2 虚拟仪器技术 | 第11-12页 |
1.3 模糊智能控制的发展 | 第12-13页 |
1.4 本文主要研究内容和意义 | 第13-15页 |
第2章 航空电动机构综合检测系统总体设计方案 | 第15-33页 |
2.1 航空电动机构工艺分析 | 第15-18页 |
2.1.1 直线负荷类型电动机构工艺分析 | 第15-17页 |
2.1.2 旋转负荷类型电动机构工艺分析 | 第17-18页 |
2.1.3 高速电机工艺分析 | 第18页 |
2.1.4 防撞灯工艺分析 | 第18页 |
2.2 系统的硬件设计方案分析 | 第18-27页 |
2.2.1 机械设计方案 | 第19-23页 |
2.2.2 电气设计方案 | 第23-25页 |
2.2.3 调理板设计方案 | 第25-27页 |
2.3 系统软件设计方案分析 | 第27-32页 |
2.3.1 软件总体设计方案 | 第27-29页 |
2.3.2 软件检测和控制模块设计方案 | 第29-32页 |
2.4 本章小结 | 第32-33页 |
第3章 几种模糊控制器的性能研究 | 第33-47页 |
3.1 基本模糊控制器 | 第33-41页 |
3.1.1 精确量的模糊化 | 第34-36页 |
3.1.2 模糊控制算法 | 第36-37页 |
3.1.3 输出信息的模糊判决 | 第37-38页 |
3.1.4 模糊控制查询表的建立 | 第38-40页 |
3.1.5 仿真及性能分析 | 第40-41页 |
3.2 带修正因子模糊控制器 | 第41-44页 |
3.2.1 带一个修正因子模糊控制器 | 第42页 |
3.2.2 带多个修正因子模糊控制器 | 第42-43页 |
3.2.3 性能分析 | 第43-44页 |
3.3 在线插值模糊控制器 | 第44-46页 |
3.3.1 基本原理 | 第44-46页 |
3.3.2 性能分析 | 第46页 |
3.4 本章小结 | 第46-47页 |
第4章 模糊控制在航空电动机构综合检测系统中的应用 | 第47-59页 |
4.1 采样时间的选择 | 第47-48页 |
4.2 数字滤波 | 第48-50页 |
4.3 误差校准 | 第50-52页 |
4.3.1 数据采集系统的误差 | 第50页 |
4.3.2 系统的线性分析-曲线拟合 | 第50-51页 |
4.3.3 线性校准 | 第51-52页 |
4.4 航空电动机构检测模糊控制器的设计与实现 | 第52-58页 |
4.4.1 负载控制系统的组成 | 第52-53页 |
4.4.2 本系统基本模糊控制器的设计 | 第53-57页 |
4.4.3 本系统在线插值模糊控制器设计 | 第57-58页 |
4.5 本章小结 | 第58-59页 |
第5章 基于LABVIEW构建的电动机构检测模糊控制系统 | 第59-73页 |
5.1 虚拟仪器概述 | 第59-62页 |
5.1.1 虚拟仪器概念 | 第59-60页 |
5.1.2 虚拟仪器的组成 | 第60页 |
5.1.3 虚拟仪器与传统仪器的比较 | 第60-61页 |
5.1.4 虚拟仪器的应用 | 第61-62页 |
5.1.5 先进的测试与仪器软件开发平台Labview | 第62页 |
5.2 虚拟仪器的硬件平台 | 第62-66页 |
5.2.1 典型虚拟仪器硬件架构 | 第62-63页 |
5.2.2 数据采集卡 | 第63-64页 |
5.2.3 本文相关硬件功能介绍 | 第64-66页 |
5.3 虚拟仪器的模糊控制系统的实现 | 第66-70页 |
5.3.1 软件总体设计 | 第66-68页 |
5.3.2 数据采集模块 | 第68-69页 |
5.3.3 模糊控制模块 | 第69页 |
5.3.4 数据保存与查询模块 | 第69-70页 |
5.4 系统调试及结果分析 | 第70-73页 |
第6章 结论与展望 | 第73-75页 |
6.1 本文总结 | 第73页 |
6.2 工作展望 | 第73-75页 |
参考文献 | 第75-79页 |
致谢 | 第79-81页 |
附录 | 第81-85页 |