电动汽车运行评估支撑系统设计与实现
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 交通状态分析研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 电动汽车电量消耗研究现状 | 第13页 |
| 1.3 论文主要工作 | 第13-15页 |
| 1.3.1 交通流状态分析和聚类 | 第14页 |
| 1.3.2 电量消耗模式库构建 | 第14-15页 |
| 1.4 论文总体结构 | 第15-16页 |
| 第2章 相关技术 | 第16-21页 |
| 2.1 数据挖掘聚类算法 | 第16-17页 |
| 2.2 字典树和后缀树 | 第17-19页 |
| 2.3 R语言编程环境 | 第19-21页 |
| 第3章 电动汽车运行评估支撑系统需求分析 | 第21-25页 |
| 3.1 功能需求分析 | 第21-23页 |
| 3.1.1 电量配置规划服务需求 | 第22-23页 |
| 3.1.2 续驶里程评估需求 | 第23页 |
| 3.2 性能需求分析 | 第23-25页 |
| 第4章 电动汽车运行评估支撑系统关键技术研究 | 第25-46页 |
| 4.1 交通流参数聚类划分 | 第25-31页 |
| 4.1.1 关键问题描述 | 第25-26页 |
| 4.1.2 面向交通流聚类研究进展 | 第26-27页 |
| 4.1.3 交通流参数二分K均值聚类 | 第27-28页 |
| 4.1.4 二分K均值算法K值实验 | 第28-30页 |
| 4.1.5 FCM模糊聚类 | 第30-31页 |
| 4.2 交通流聚类方案实验 | 第31-42页 |
| 4.2.1 二分K均值聚类结果 | 第31-35页 |
| 4.2.2 FCM模糊聚类结果 | 第35-36页 |
| 4.2.3 聚类结果对比 | 第36-39页 |
| 4.2.4 电量消耗预测准确性评价 | 第39-41页 |
| 4.2.5 交通状态聚类方案对比 | 第41-42页 |
| 4.3 电量消耗模式库构建和查询 | 第42-46页 |
| 4.3.1 关键问题建模 | 第42-43页 |
| 4.3.2 电量消耗数据划分方案 | 第43-44页 |
| 4.3.3 电量消耗数据存储和查询方案 | 第44-46页 |
| 第5章 电动汽车运行评估支撑系统设计方案 | 第46-60页 |
| 5.1 电动汽车运行评估支撑系统总体结构 | 第46-48页 |
| 5.2 基础数据层总体设计 | 第48-52页 |
| 5.2.1 基础数据层内部结构 | 第48页 |
| 5.2.2 数据采集任务控制器 | 第48-49页 |
| 5.2.3 数据采集调度器 | 第49-50页 |
| 5.2.4 数据写入控制器 | 第50-51页 |
| 5.2.5 重点流程设计 | 第51-52页 |
| 5.3 数据分析层总体设计 | 第52-56页 |
| 5.3.1 数据分析层内部结构 | 第52-53页 |
| 5.3.2 数据预处理多线程调度平台 | 第53-54页 |
| 5.3.3 电量消耗模式库多线程调度平台 | 第54-56页 |
| 5.4 公共服务层总体设计 | 第56-60页 |
| 5.4.1 电量消耗查询服务流程 | 第56-57页 |
| 5.4.2 续驶里程评估服务流程 | 第57-58页 |
| 5.4.3 电量配置评估服务流程 | 第58-60页 |
| 第6章 测试 | 第60-67页 |
| 6.1 开发和测试环境 | 第60-61页 |
| 6.2 系统功能测试 | 第61-66页 |
| 6.2.1 数据源添加和删除测试 | 第61-62页 |
| 6.2.2 数据源断点续读功能测试 | 第62-63页 |
| 6.2.3 数据采集系统负载平衡测试 | 第63-64页 |
| 6.2.4 数据预处理平台功能测试 | 第64-65页 |
| 6.2.5 电量消耗模式库功能测试 | 第65-66页 |
| 6.3 功能测试总结 | 第66-67页 |
| 第7章 总结与展望 | 第67-69页 |
| 7.1 论文工作总结 | 第67-68页 |
| 7.2 未来工作展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 附录 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 攻读硕士学位期间主要参与的项目 | 第75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文目录 | 第75页 |
