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跨大气层飞行器起落架设计及缓冲性能优化分析研究

摘要第4-5页
ABSTRACT第5页
注释表第12-14页
缩略词第14-15页
第一章 绪论第15-23页
    1.1 引言第15-16页
    1.2 当前研究概况第16-21页
        1.2.1 跨大气层飞行器着陆装置第16-19页
        1.2.2 起落架布局设计第19页
        1.2.3 起落架缓冲器设计及其缓冲性能仿真优化设计第19-21页
    1.3 本章的主要工作及研究内容第21-23页
第二章 起落架的总体布局研究第23-27页
    2.1 引言第23页
    2.2 起落架总体参数和设计要求第23-24页
    2.3 初步布局设计第24-26页
        2.3.1 方案设计阶段第24页
        2.3.2 停机地面载荷的计算第24-25页
        2.3.3 轮胎的选择第25-26页
    2.4 本章小结第26-27页
第三章 起落架缓冲系统参数设计第27-33页
    3.1 引言第27页
    3.2 参数设计第27-32页
        3.2.1 使用下沉速度第27页
        3.2.2 撞击功量估算第27页
        3.2.3 使用行程估算第27-28页
        3.2.4 活塞杆面积的初步计算第28-29页
        3.2.5 缓冲器初始气腔体积和压力的计算第29-31页
        3.2.6 缓冲器设计第31-32页
    3.3 本章小结第32-33页
第四章 基于虚拟样机的起落架联合仿真第33-47页
    4.1 引言第33-34页
    4.2 起落架结构三维建模与装配第34-36页
    4.3 落震试验第36-39页
        4.3.1 落震试验参数的确定第36-38页
        4.3.2 起落架落震力学模型第38-39页
    4.4 基于Motion与AMESim的联合仿真第39-43页
        4.4.1 联合仿真方法第39-40页
        4.4.2 起落架落震试验动力学模型第40-41页
        4.4.3 起落架缓冲器液压模型第41-43页
    4.5 起落架落震试验仿真及分析第43-46页
        4.5.1 前起落架落震仿真结果及分析第43-44页
        4.5.2 主起落架落震仿真结果及分析第44-46页
    4.6 本章小结第46-47页
第五章 基于OPTIMUS的缓冲器优化设计第47-57页
    5.1 引言第47页
    5.2 OPTIMUS软件介绍第47-49页
        5.2.1 OPTIMUS软件优势第47-48页
        5.2.2 OPTIMUS软件工作过程第48-49页
    5.3 优化模型的建立第49-50页
        5.3.1 设计变量第49页
        5.3.2 目标函数第49-50页
        5.3.3 约束条件第50页
    5.4 优化工作流的建立第50-52页
        5.4.1 软件的集成第50-52页
        5.4.2 优化算法第52页
    5.5 优化结果及其分析第52-56页
        5.5.1 前起落架优化结果及分析第52-54页
        5.5.2 主起落架优化结果及分析第54-56页
    5.6 本章小结第56-57页
第六章 柔性化起落架落震缓冲性能分析第57-65页
    6.1 引言第57页
    6.2 有限元分析理论基础第57-59页
    6.3 起落架构件有限元模型及柔性体模型的建立第59-61页
        6.3.1 起落架构件网格划分第59-60页
        6.3.2. 边界条件的定义第60-61页
        6.3.3 起落架柔性体模型的建立第61页
    6.4 柔性体落震性能仿真及分析第61-64页
        6.4.1 前起落架柔性体落震性能分析第61-63页
        6.4.2 主起落架柔性体落震试验及其结果分析第63-64页
    6.5 本章小结第64-65页
第七章 总结与展望第65-67页
    7.1 本文主要工作总结第65-66页
    7.2 进一步工作展望第66-67页
参考文献第67-70页
致谢第70-71页
在学期间的研究成果及发表的学术论文第71页

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