损伤结构桥梁极限承载力分析与加固研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| ·选题背景与研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究历史与现状 | 第11-13页 |
| ·桥梁极限承载力的理论方法研究 | 第11-12页 |
| ·桥梁极限承载力的试验方法研究 | 第12-13页 |
| ·大型非线性有限元软件分析法 | 第13页 |
| ·问题的提出 | 第13-14页 |
| ·本文主要研究目的和思路 | 第14-16页 |
| ·研究目的 | 第14页 |
| ·研究思路 | 第14-16页 |
| 2 钢筋混凝土梁桥的检测与分析 | 第16-36页 |
| ·引言 | 第16页 |
| ·中华大桥概况 | 第16-17页 |
| ·T型混凝土主梁缺陷及裂缝检测 | 第17-20页 |
| ·混凝土缺陷及检测方法 | 第17-19页 |
| ·T型主梁裂缝检测过程 | 第19-20页 |
| ·T型主梁裂缝检测结果分析 | 第20页 |
| ·混凝土结构强度检测 | 第20-25页 |
| ·混凝土强度测试法 | 第20-22页 |
| ·超声—回弹综合计算法 | 第22-23页 |
| ·计算结果与推定强度 | 第23-25页 |
| ·横向连系肋梁和桥面混凝土破损检测 | 第25-27页 |
| ·肋梁破损状况 | 第25-26页 |
| ·桥面破损状况 | 第26-27页 |
| ·静载试验检测 | 第27-31页 |
| ·静载试验与加载 | 第27-28页 |
| ·静载应变响应 | 第28-31页 |
| ·结构位置关系与变形 | 第31-34页 |
| ·变形检测内容 | 第31-33页 |
| ·支座静载沉降 | 第33-34页 |
| ·损伤评定与结论 | 第34-36页 |
| 3 损伤桥梁的数值分析 | 第36-56页 |
| ·有限元数值分析方法 | 第36页 |
| ·预应力钢筋混凝土结构模拟 | 第36-47页 |
| ·钢筋混凝土的有限元模型 | 第36-39页 |
| ·混凝土的本构关系 | 第39-44页 |
| ·混凝土破坏准则 | 第44页 |
| ·混凝土的裂缝模型 | 第44-46页 |
| ·钢筋本构关系 | 第46-47页 |
| ·损伤桥梁有限元模型 | 第47-53页 |
| ·ANSYS建模 | 第47-48页 |
| ·ANSYS建模要点 | 第48-49页 |
| ·预应力筋的处理 | 第49-51页 |
| ·损伤模拟 | 第51-52页 |
| ·材料参数和模型建立 | 第52-53页 |
| ·试验加载和结果分析 | 第53-54页 |
| ·小结 | 第54-56页 |
| 4 损伤模型修正 | 第56-72页 |
| ·模型修正的必要性 | 第56页 |
| ·模型修正方法 | 第56-58页 |
| ·基于最优矩阵的修正法 | 第56-57页 |
| ·基于灵敏度的设计参数修正法 | 第57页 |
| ·基于频响函数修正法 | 第57页 |
| ·基于动、静态试验值的模型修正法 | 第57-58页 |
| ·基于最优化理论的模型修正法 | 第58页 |
| ·模型修正方法的比较分析 | 第58-59页 |
| ·基于优化理论的参数灵敏度模型修正法 | 第59-62页 |
| ·优化设计理论 | 第59-60页 |
| ·一阶优化计算法 | 第60-62页 |
| ·本文优化设计步骤 | 第62页 |
| ·中华大桥的有限元模型修正 | 第62-70页 |
| ·模态分析 | 第62-65页 |
| ·实桥动力测试 | 第65-66页 |
| ·参数选择和目标函数的确定 | 第66-68页 |
| ·灵敏度分析 | 第68-69页 |
| ·有限元模型修正 | 第69-70页 |
| ·用静力测试值进行模型验证 | 第70-71页 |
| ·结论分析 | 第71-72页 |
| 5 损伤桥梁承载力分析与加固研究 | 第72-82页 |
| ·模型加载方式 | 第72页 |
| ·计算结果分析 | 第72-78页 |
| ·桥梁加固研究 | 第78-80页 |
| ·本章小结 | 第80-82页 |
| 6 结论与展望 | 第82-84页 |
| ·结论 | 第82-83页 |
| ·展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第88-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
