| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题的背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第16-19页 |
| 第2章 前风窗玻璃与窗框间粘接建模方法的研究 | 第19-35页 |
| 2.1 有限元模型建模方法及简化模型 | 第19-22页 |
| 2.1.1 有限元模型建模方法 | 第19-21页 |
| 2.1.2 简化模型建立与验证 | 第21-22页 |
| 2.2 前风窗玻璃与窗框间粘接建模方法的研究 | 第22-33页 |
| 2.2.1 玻璃类型对仿真结果的影响 | 第22-25页 |
| 2.2.2 rbe2刚性模型 | 第25-27页 |
| 2.2.3 共节点模型 | 第27-29页 |
| 2.2.4 实体单元+共节点模型 | 第29-31页 |
| 2.2.5 实体单元+rbe3模型 | 第31-33页 |
| 2.3 本章小结 | 第33-35页 |
| 第3章 前风窗玻璃对某SUV车身结构性能的影响 | 第35-57页 |
| 3.1 某SUV车身及前风窗玻璃有限元模型的建立 | 第35-37页 |
| 3.1.1 某SUV车身有限元模型的建立 | 第35-36页 |
| 3.1.2 前风窗玻璃有限元模型的建立 | 第36-37页 |
| 3.2 某SUV车身有限元模型的验证 | 第37-43页 |
| 3.2.1 弯曲静刚度性能验证 | 第37-38页 |
| 3.2.2 扭转静刚度性能验证 | 第38-40页 |
| 3.2.3 模态频率性能验证 | 第40-43页 |
| 3.2.4 结果汇总对比分析 | 第43页 |
| 3.3 前风窗玻璃对某SUV车身结构性能的影响 | 第43-50页 |
| 3.3.1 前风窗玻璃对某SUV车身弯曲静刚度的影响 | 第44-46页 |
| 3.3.2 前风窗玻璃对某SUV车身扭转静刚度的影响 | 第46-48页 |
| 3.3.3 前风窗玻璃对某SUV车身固有振动特性的影响 | 第48-50页 |
| 3.4 前风窗玻璃对典型车身接头的影响 | 第50-55页 |
| 3.4.1 子结构刚度灵敏度及承载系数 | 第50-51页 |
| 3.4.2 车身接头的截取及典型接头 | 第51-52页 |
| 3.4.3 前风窗玻璃对SUV车身接头的影响 | 第52-55页 |
| 3.5 本章小结 | 第55-57页 |
| 第4章 前风窗玻璃对原有轻量化方案的影响 | 第57-71页 |
| 4.1 某SUV车身轻量化优化方案 | 第57-60页 |
| 4.1.1 车身结构轻量化设计方案 | 第57-60页 |
| 4.1.2 车身结构轻量化前后性能对比 | 第60页 |
| 4.2 前风窗玻璃对原有轻量化方案的影响 | 第60-64页 |
| 4.2.1 弯曲静刚度的影响 | 第61页 |
| 4.2.2 扭转静刚度的影响 | 第61-63页 |
| 4.2.3 固有振动特性的影响 | 第63-64页 |
| 4.3 前风窗玻璃对原优化部件的影响 | 第64-69页 |
| 4.4 本章总结 | 第69-71页 |
| 第5章 总结与展望 | 第71-73页 |
| 5.1 总结 | 第71-72页 |
| 5.2 展望及不足 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
