| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 经验公式法 | 第11-13页 |
| 1.2.2 数值计算法 | 第13页 |
| 1.2.3 模型实验法 | 第13-14页 |
| 1.3 论文研究内容及方法 | 第14-16页 |
| 1.3.1 论文研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 论文研究方法 | 第15-16页 |
| 第二章 流固耦合效应的基本原理 | 第16-34页 |
| 2.1 渗流基本原理 | 第16-18页 |
| 2.1.1 渗流对岩土体的影响方式 | 第16-17页 |
| 2.1.2 渗流的基本概念 | 第17-18页 |
| 2.2 流固耦合基本原理 | 第18-25页 |
| 2.2.1 达西定律 | 第18-19页 |
| 2.2.2 多孔介质渗流连续性方程 | 第19-21页 |
| 2.2.3 比奥理论 | 第21-25页 |
| 2.3 流固耦合原理在FLAC~(3D)中的应用 | 第25-34页 |
| 2.3.1 概述 | 第25-26页 |
| 2.3.2 FLAC~(3D)主要特征 | 第26-27页 |
| 2.3.3 FLAC~(3D)关于流固耦合作用分析 | 第27-33页 |
| 2.3.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 朝阳区六里屯地下通道数值模拟 | 第34-69页 |
| 3.1 工程概况 | 第34-35页 |
| 3.2 地质概况 | 第35-36页 |
| 3.3 不考虑流固耦合效应通道施工的数值模拟 | 第36-44页 |
| 3.3.1 模型建立 | 第36-37页 |
| 3.3.2 模拟计算 | 第37-38页 |
| 3.3.3 数值模拟结果分析 | 第38-43页 |
| 3.3.4 小结 | 第43-44页 |
| 3.4 考虑流固耦合效应通道施工的数值模拟 | 第44-61页 |
| 3.4.1 模型建立与计算 | 第44-45页 |
| 3.4.2 数值模拟结果分析 | 第45-59页 |
| 3.4.3 小结 | 第59-61页 |
| 3.5 流固耦合效应对单洞双层隧道施工造成的影响 | 第61-62页 |
| 3.6 与实际施工监测数据对比 | 第62-68页 |
| 3.6.1 施工监测的意义 | 第62-63页 |
| 3.6.2 数值模拟结果与实际监测数据对比分析 | 第63-68页 |
| 3.6.3 小结 | 第68页 |
| 3.7 本章小结 | 第68-69页 |
| 第四章 考虑流固耦合影响的朝阳公园车站数值模拟 | 第69-82页 |
| 4.1 工程背景 | 第69-70页 |
| 4.2 工程地质与水文地质概况 | 第70-71页 |
| 4.3 数值模型建立与计算结果分析 | 第71-81页 |
| 4.3.1 数值模型建立 | 第71-75页 |
| 4.3.2 数值模拟结果分析 | 第75-81页 |
| 4.4 本章小结 | 第81-82页 |
| 第五章 结论与展望 | 第82-84页 |
| 5.1 结论 | 第82-83页 |
| 5.2 展望 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-90页 |