摘要 | 第3-4页 |
ABSTRACT | 第4-5页 |
1 绪论 | 第9-17页 |
1.1 论文研究背景 | 第9-10页 |
1.1.1 旅游业发展迅猛 | 第9页 |
1.1.2 历史文化景区节假日交通组织混乱 | 第9-10页 |
1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
1.2.3 国内外研究现状总结 | 第12页 |
1.3 论文研究的目的和意义 | 第12-13页 |
1.4 主要研究内容和技术路线 | 第13-17页 |
1.4.1 主要研究内容 | 第13-14页 |
1.4.2 论文研究方法 | 第14页 |
1.4.3 论文研究的技术路线 | 第14-17页 |
2 历史文化景区节假日停车及机动车交通问题分析 | 第17-29页 |
2.1 历史文化景区的概念及基本特征 | 第17-19页 |
2.1.1 历史文化景区的概念 | 第17页 |
2.1.2 历史文化景区的基本特征 | 第17-19页 |
2.2 城缘型历史文化景区旅游交通特征 | 第19-22页 |
2.2.1 旅游交通的基本概念 | 第19-20页 |
2.2.2 旅游交通的特征 | 第20-21页 |
2.2.3 城缘型历史文化景区旅游交通特征 | 第21-22页 |
2.3 城缘型历史文化景区交通组织的基本原则 | 第22-23页 |
2.4 停车场的作用和分类 | 第23-28页 |
2.4.1 停车设施的分类 | 第23-26页 |
2.4.2 旅游景区停车场的基本特征 | 第26-28页 |
2.5 本章小结 | 第28-29页 |
3 城缘型历史文化景区“池管阀”模型 | 第29-47页 |
3.1 城缘型历史文化景区节假日车流集散过程分析 | 第29页 |
3.2 交通组织方式确定 | 第29-30页 |
3.3 “池管阀”模型的构建意义 | 第30-31页 |
3.4 “池管阀”模型的要素 | 第31-32页 |
3.5 “池管阀”模型的概念设计 | 第32页 |
3.6 模型优化目标分析 | 第32-37页 |
3.6.1 机动车流不拥挤——流密合理 | 第32-34页 |
3.6.2 路段行驶不堵塞——流速合理 | 第34-37页 |
3.6.3 景区内池的容量计算——停车设施容量 | 第37页 |
3.7 模型具体计算 | 第37-46页 |
3.7.1 模型建立 | 第37-39页 |
3.7.2 相关参数的分析确定 | 第39-44页 |
3.7.3 模型求解 | 第44-46页 |
3.8 本章小结 | 第46-47页 |
4 实证分析——临潼历史文化景区“池管阀”模型分析 | 第47-71页 |
4.1 临潼历史文化景区概述 | 第47-48页 |
4.1.1 临潼概况 | 第47页 |
4.1.2 临潼旅游资源概述 | 第47-48页 |
4.2 临潼景区机动车流时空分布特征分析 | 第48-51页 |
4.2.1 时间特征 | 第48-49页 |
4.2.2 空间特征 | 第49-51页 |
4.3 临潼景区节假日交通组织问题现状分析 | 第51-54页 |
4.3.1 节假日期间流量过大 | 第52页 |
4.3.2 各景点之间路网单一 | 第52-53页 |
4.3.3 潮汐现象明显 | 第53页 |
4.3.4 交通组织无定量 | 第53-54页 |
4.4 临潼历史文化景区“池管阀”模型构建 | 第54-56页 |
4.4.1 容量管理要素——池 | 第54-55页 |
4.4.2 流向管理要素——管 | 第55-56页 |
4.4.3 流量管理要素——阀 | 第56页 |
4.5 临潼历史文化景区“池管阀”模型计算 | 第56-65页 |
4.5.1 模型假设 | 第56页 |
4.5.2 基础数据选取 | 第56-57页 |
4.5.3 模型相关变量及参数求解 | 第57-60页 |
4.5.4 模型求解及应用 | 第60-65页 |
4.6 节假日临时停车场规划设计 | 第65-70页 |
4.6.1 临时停车场概述 | 第66-68页 |
4.6.2 临潼历史文化景区临时停车场的布局规划 | 第68-70页 |
4.7 本章小结 | 第70-71页 |
5 结论与展望 | 第71-73页 |
5.1 主要研究成果及结论 | 第71页 |
5.2 主要创新点 | 第71-72页 |
5.3 不足与展望 | 第72-73页 |
参考文献 | 第73-77页 |
附录 | 第77-79页 |
致谢 | 第79-81页 |
攻读硕士学位期间参与科研项目 | 第81页 |