| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第14-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第14-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-19页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-19页 |
| 1.3 总体框架 | 第19-20页 |
| 1.4 研究方法及创新点 | 第20-22页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第20-21页 |
| 1.4.2 本文创新点 | 第21-22页 |
| 第2章 相关理论基础 | 第22-32页 |
| 2.1 物流业理论研究 | 第22-23页 |
| 2.1.1 物流的概念及发展阶段 | 第22页 |
| 2.1.2 物流产业的概念 | 第22页 |
| 2.1.3 第三方物流的概念 | 第22-23页 |
| 2.1.4 第四方物流的概念 | 第23页 |
| 2.2 产业集聚理论综述 | 第23-27页 |
| 2.2.1 产业集聚的内涵 | 第23-24页 |
| 2.2.2 产业集聚的模式 | 第24-26页 |
| 2.2.3 产业集聚的相关理论 | 第26-27页 |
| 2.3 物流业集聚理论研究 | 第27-30页 |
| 2.3.1 物流业集聚的含义 | 第27页 |
| 2.3.2 物流业集聚的动力因素 | 第27-28页 |
| 2.3.3 物流业集聚测度方法 | 第28-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 镇江市物流业发展环境及现状分析 | 第32-43页 |
| 3.1 物流业发展大环境 | 第32-34页 |
| 3.1.1 我国物流业市场需求增速回落 | 第32页 |
| 3.1.2 新技术带动物流业的发展 | 第32-33页 |
| 3.1.3 政策支持推动物流业发展迎来新机遇 | 第33页 |
| 3.1.4 长江经济带为沿江和区域物流提供了市场保障 | 第33页 |
| 3.1.5 物流在区域产业和经济发展中的重要性日渐显露 | 第33页 |
| 3.1.6 镇江市物流发展环境 | 第33-34页 |
| 3.2 镇江市物流业发展现状分析 | 第34-41页 |
| 3.2.1 镇江市物流业发展的经济支撑 | 第34-35页 |
| 3.2.2 镇江市物流总量和现状规模 | 第35-36页 |
| 3.2.3 镇江市区位交通状况 | 第36-37页 |
| 3.2.4 镇江市物流基础设施状况 | 第37-39页 |
| 3.2.5 镇江市物流企业现状 | 第39-40页 |
| 3.2.6 镇江市物流业市场现状 | 第40-41页 |
| 3.3 镇江物流业发展存在的问题 | 第41-42页 |
| 3.3.1 物流产业缺乏整体统筹规划 | 第41页 |
| 3.3.2 缺少大型、品牌化的企业或物流中心，且竞争力较弱 | 第41页 |
| 3.3.3 物流政策扶持力度不足 | 第41-42页 |
| 3.3.4 物流产业结构不够合理以及相关产业发展水平较低 | 第42页 |
| 3.3.5 物流人才短缺 | 第42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 镇江市物流业集聚水平测度与分析 | 第43-49页 |
| 4.1 物流产业集聚度测算方法的比较与改进 | 第43-45页 |
| 4.1.1 物流产业集聚度测算方法的比较 | 第43-44页 |
| 4.1.2 物流产业集聚度测算方法的选择与改进 | 第44-45页 |
| 4.2 镇江市物流业集聚度测算 | 第45-47页 |
| 4.2.1 2008-2014年镇江市各物流产业集聚度指标值的测算 | 第45-46页 |
| 4.2.2 2014年镇江周边各城市物流业集聚度指标数值的测算 | 第46页 |
| 4.2.3 2014年各省物流产业集聚度指标数值的测算 | 第46-47页 |
| 4.3 镇江市物流业集聚度测算分析 | 第47-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 基于FAHP的镇江市物流业集聚发展影响因素分析 | 第49-62页 |
| 5.1 物流业集聚发展的影响因素 | 第49-54页 |
| 5.1.1 诱导性因素 | 第49-53页 |
| 5.1.2 主动力因素 | 第53页 |
| 5.1.3 支持性因素 | 第53-54页 |
| 5.2 模糊层次分析法(FAHP) | 第54-55页 |
| 5.2.1 FAHP模型的构建 | 第54-55页 |
| 5.2.2 优先关系矩阵的构建 | 第55页 |
| 5.2.3 模糊一致关系矩阵的构建 | 第55页 |
| 5.2.4 排序向量的计算 | 第55页 |
| 5.3 Matlab程序的编写 | 第55-56页 |
| 5.4 问卷设计及数据收集 | 第56页 |
| 5.5 数据处理与分析 | 第56-61页 |
| 5.5.1 准则层影响因素权重分析 | 第56-57页 |
| 5.5.2 因素层影响因素权重分析 | 第57-61页 |
| 5.6 本章小结 | 第61-62页 |
| 第6章 镇江市物流业集聚发展对策与建议 | 第62-78页 |
| 6.1 转变物流发展的传统模式 | 第62-69页 |
| 6.1.1 打造“集中分布”模式 | 第62页 |
| 6.1.2 构建区域物流中心 | 第62-63页 |
| 6.1.3 以“互联网+物流”为发展理念 | 第63-64页 |
| 6.1.4 加强产业联动培育机制 | 第64-66页 |
| 6.1.5 培育重点物流企业 | 第66页 |
| 6.1.6 加强重点物流园区的发展 | 第66-68页 |
| 6.1.7 加强承接物流产业转移 | 第68页 |
| 6.1.8 向供应链管理企业转型 | 第68页 |
| 6.1.9 大力发展多式联运 | 第68-69页 |
| 6.2 充分发挥政府的作用 | 第69-75页 |
| 6.2.1 优化交通基础设施 | 第69页 |
| 6.2.2 建立企业信用评级制度 | 第69-70页 |
| 6.2.3 注重招商引资 | 第70页 |
| 6.2.4 加速物流人才的引进和培养 | 第70-71页 |
| 6.2.5 促进物流产业信息化 | 第71-72页 |
| 6.2.6 鼓励企业二三产业分离 | 第72页 |
| 6.2.7 打造区域物流品牌 | 第72-74页 |
| 6.2.8 加快物流标准化构建 | 第74页 |
| 6.2.9 加强规划保障体系建设 | 第74-75页 |
| 6.3 加强物流企业自身建设 | 第75-77页 |
| 6.3.1 提高物流企业的服务水平及管理水平 | 第75页 |
| 6.3.2 加强企业间的联系，由竞争走向竞合 | 第75-76页 |
| 6.3.3 加强企业信用建设，打造企业品牌 | 第76页 |
| 6.3.4 增强企业的创新意识 | 第76-77页 |
| 6.4 本章小结 | 第77-78页 |
| 结论与展望 | 第78-80页 |
| 研究结论 | 第78-79页 |
| 研究展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 附录 | 第83-89页 |
| 攻读硕士学位期间取得的相关科研成果 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 大摘要 | 第91-95页 |
