| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 本研究的背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 存在的问题 | 第14页 |
| 1.3 本研究的主要内容 | 第14-15页 |
| 第二章 轮胎/路面摩擦特性实验 | 第15-27页 |
| 2.1 交通事故再现中的附着系数 | 第15-20页 |
| 2.1.1 等加速度法中的汽车纵滑附着系数 | 第15-19页 |
| 2.1.2 汽车动力学软件中的附着系数 | 第19-20页 |
| 2.2 轮胎/路面摩擦特性实验 | 第20-26页 |
| 2.2.1 实验目的 | 第20页 |
| 2.2.2 实验仪器 | 第20-21页 |
| 2.2.3 实验车辆 | 第21-23页 |
| 2.2.4 实验路面 | 第23-24页 |
| 2.2.5 实验步骤 | 第24-25页 |
| 2.2.6 实验结果及数据分析 | 第25-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 等加速度法中轮胎/路面摩擦特性表达模型研究 | 第27-37页 |
| 3.1 等加速法中轮胎/路面摩擦特性基本表达模型 | 第27-31页 |
| 3.2 等加速法中轮胎/路面摩擦特性表达模型修正因子研究 | 第31-36页 |
| 3.2.1 速度修正因子 | 第31-33页 |
| 3.2.2 车型修正因子 | 第33-35页 |
| 3.2.3 路面状况修正因子 | 第35-36页 |
| 3.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 汽车动力学软件中轮胎/路面摩擦特性表达模型研究 | 第37-49页 |
| 4.1 PC-CRASH轮胎/路面摩擦特性表达模型 | 第37-43页 |
| 4.1.1 PC-CRASH中轮胎模型 | 第37-39页 |
| 4.1.2 PC-CRASH中路面摩擦特性表达模型 | 第39-41页 |
| 4.1.3 PC-CRASH中路面摩擦特性表达模型的验证 | 第41-43页 |
| 4.2 Crashview轮胎/路面摩擦特性表达模型 | 第43-48页 |
| 4.2.1 Crashview中轮胎模型 | 第43-45页 |
| 4.2.2 Crashview中路面摩擦特性表达模型建立 | 第45-47页 |
| 4.2.3 Crashview中路面摩擦特性表达模型的验证 | 第47-48页 |
| 4.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 结论与展望 | 第49-51页 |
| 结论 | 第49页 |
| 不足与展望 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54页 |
