插电式并联混合动力汽车模型预测控制
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-18页 |
| ·插电式混合动力汽车概述 | 第8-12页 |
| ·插电式混合动力汽车研究背景 | 第8-9页 |
| ·插电式混合动力汽车国内外研究现状 | 第9-10页 |
| ·插电式混合动力汽车的分类 | 第10-12页 |
| ·插电式混合动力汽车能量管理策略研究现状 | 第12-16页 |
| ·本文研究目的和主要内容 | 第16-18页 |
| ·本文的来源及研究目的 | 第16页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第16-18页 |
| 2 插电式并联混合动力汽车数学模型及参数设计 | 第18-32页 |
| ·PHEV 动力传动系统结构模型 | 第18-19页 |
| ·PHEV 动力系统各部件参数设计方案 | 第19-27页 |
| ·发动机参数设计 | 第19-21页 |
| ·电机参数设计 | 第21-24页 |
| ·蓄电池参数设计 | 第24-27页 |
| ·PHEV 工作模式分析 | 第27-30页 |
| ·电量消耗模式 | 第28-29页 |
| ·电量保持模式 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-32页 |
| 3 模型预测控制理论基础 | 第32-38页 |
| ·引言 | 第32页 |
| ·非线性模型预测控制原理 | 第32-35页 |
| ·动态规划 | 第35-36页 |
| ·汽车未来运行状态的预测 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 4 插电式并联混合动力汽车燃油经济性预测控制 | 第38-52页 |
| ·引言 | 第38页 |
| ·混合动力系统动态规划数学模型 | 第38-40页 |
| ·混合动力系统预测控制数学模型 | 第40-43页 |
| ·基于时间域的模型预测控制 | 第40-41页 |
| ·基于空间域的模型预测控制 | 第41-43页 |
| ·插电式混合动力汽车模型预测控制策略 | 第43-49页 |
| ·全局优化控制计算结果 | 第43-44页 |
| ·理论SOC 参考轨迹 | 第44-45页 |
| ·理论SOC 参考轨迹的修正方法 | 第45-46页 |
| ·运算效率的提高 | 第46-49页 |
| ·本章小结 | 第49-52页 |
| 5 插电式并联混合动力汽车燃油经济性仿真及分析 | 第52-70页 |
| ·引言 | 第52页 |
| ·MATLAB 外部接口 | 第52-56页 |
| ·C 语言MEX 文件 | 第52-53页 |
| ·C MEX S-函数 | 第53-56页 |
| ·模型预测控制结果及分析 | 第56-69页 |
| ·发动机频繁启停的控制 | 第57-61页 |
| ·动态规划全局优化仿真及分析 | 第61-63页 |
| ·模型预测控制仿真及分析 | 第63-68页 |
| ·预测视距的选取 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 6 结论及展望 | 第70-72页 |
| ·全文总结 | 第70页 |
| ·工作展望 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 附录 | 第78页 |
| A. 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第78页 |
| B. 作者在攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第78页 |
