| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题来源 | 第10页 |
| 1.2 研究背景和意义 | 第10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.3 国内外文献综述 | 第14-15页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.5 技术路线 | 第16-18页 |
| 第2章 交叉口信号控制方案适应性调查与问题诊断 | 第18-27页 |
| 2.1 交通调查内容与方法 | 第18页 |
| 2.1.1 调查内容 | 第18页 |
| 2.1.2 调查方法 | 第18页 |
| 2.2 调查结果 | 第18-20页 |
| 2.2.1 交叉口基础资料 | 第19页 |
| 2.2.2 信号控制方案 | 第19-20页 |
| 2.2.3 交叉口流量 | 第20页 |
| 2.3 交通信号控制方案适应性分析 | 第20-26页 |
| 2.3.1 绿灯损失时间 | 第20-22页 |
| 2.3.2 交叉口饱和度 | 第22-24页 |
| 2.3.3 交叉口时空资源利用率 | 第24-26页 |
| 2.3.4 存在的问题 | 第26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 信号交叉口不对称交通流运行特性分析 | 第27-41页 |
| 3.1 定义 | 第27-28页 |
| 3.1.1 不对称交通流 | 第27页 |
| 3.1.2 不对称系数 | 第27-28页 |
| 3.2 不对称交通流对信号控制方案成效的影响 | 第28-31页 |
| 3.2.1 交通仿真分析 | 第28-29页 |
| 3.2.2 左转不对称交通流仿真分析 | 第29-30页 |
| 3.2.3 直行不对称交通流仿真分析 | 第30-31页 |
| 3.2.4 交通流不对称系数优化范围 | 第31页 |
| 3.3 不对称交通流运行特性分析 | 第31-37页 |
| 3.3.1 不对称交通流所占比重 | 第31-35页 |
| 3.3.2 不对称交通流时间分布特性 | 第35-37页 |
| 3.3.3 不对称交通流稳定性特征 | 第37页 |
| 3.4 不对称交通流交通组织方案分析 | 第37-40页 |
| 3.4.1 交叉口渠化 | 第37-38页 |
| 3.4.2 信号控制方案 | 第38-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 交叉口不对称交通流信号控制优化方法研究 | 第41-57页 |
| 4.1 交叉口空间优化设计 | 第41-45页 |
| 4.1.1 左转待行区 | 第41-43页 |
| 4.1.2 直行待行区 | 第43-44页 |
| 4.1.3 待行区综合设计 | 第44-45页 |
| 4.2 交叉口动态相位设计方法 | 第45-47页 |
| 4.2.1 相位相序的重要性 | 第45页 |
| 4.2.2 动态相位方案设计 | 第45-47页 |
| 4.3 考虑不对称交通流的自适应信号控制方法 | 第47-56页 |
| 4.3.1 交通流预测 | 第48-49页 |
| 4.3.2 检测器布设方案 | 第49-50页 |
| 4.3.3 基于规则与优化模型的自适应信号控制策略 | 第50-52页 |
| 4.3.4 优化模型 | 第52-53页 |
| 4.3.5 配时参数约束 | 第53-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 交叉口信号控制优化方法评价 | 第57-71页 |
| 5.1 信号交叉口综合运行效益评价 | 第57-62页 |
| 5.1.1 评价指标 | 第57-58页 |
| 5.1.2 评价方法 | 第58-62页 |
| 5.2 案例分析 | 第62-70页 |
| 5.2.1 现状交通仿真 | 第62-65页 |
| 5.2.2 现状交叉口综合运行效益评价 | 第65页 |
| 5.2.3 优化设计方案 | 第65-67页 |
| 5.2.4 优化设计方案仿真 | 第67-69页 |
| 5.2.5 优化设计方案评价 | 第69-70页 |
| 5.3 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及其它成果 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78页 |