高速铁路大跨度预应力混凝土连续梁桥易损性分析
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 论文背景以及研究意义 | 第11-13页 |
| 1.2 结构地震易损性分析综述 | 第13-16页 |
| 1.2.1 可靠度方法 | 第13-14页 |
| 1.2.2 结构地震易损性分析综述 | 第14-16页 |
| 1.3 本文研究目的及主要内容 | 第16-18页 |
| 1.3.1 本文研究的目的 | 第16页 |
| 1.3.2 本文研究的内容 | 第16-18页 |
| 第2章 桥梁易损性分析基本理论 | 第18-29页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 结构易损性分析的理论推导 | 第18-19页 |
| 2.3 理论地震易损性曲线建立的基本流程 | 第19-20页 |
| 2.4 地震强度指标 | 第20页 |
| 2.5 结构破坏状态的定义 | 第20-21页 |
| 2.6 易损性分析方法 | 第21-24页 |
| 2.6.1 非线性静力分析方法 | 第21-23页 |
| 2.6.2 非线性动力分析方法 | 第23-24页 |
| 2.7 弹塑性纤维梁单元分析方法 | 第24-28页 |
| 2.7.1 概述 | 第24页 |
| 2.7.2 弹塑性纤维梁单元 | 第24页 |
| 2.7.3 单元的基本假定 | 第24-25页 |
| 2.7.4 单元截面柔度矩阵 | 第25-26页 |
| 2.7.5 空间纤维单元刚度矩阵 | 第26-28页 |
| 2.7.6 单元建立的基本步骤 | 第28页 |
| 2.8 本章小节 | 第28-29页 |
| 第3章 高速铁路预应力连续梁易损性分析—无轨道板 | 第29-51页 |
| 3.1 概述 | 第29页 |
| 3.2 Opensees软件介绍 | 第29-30页 |
| 3.3 工程概况 | 第30-31页 |
| 3.4 有限元模型 | 第31-38页 |
| 3.4.1 构件的模拟 | 第31-32页 |
| 3.4.2 材料特性 | 第32-37页 |
| 3.4.3 弯矩-曲率曲线 | 第37-38页 |
| 3.5 地震动强度指标及结构性能参数的选择 | 第38-43页 |
| 3.5.1 地震波的选取 | 第38-40页 |
| 3.5.2 破坏状态的定义 | 第40-43页 |
| 3.6 回归分析 | 第43-48页 |
| 3.6.1 基本理论 | 第43-44页 |
| 3.6.2 顺桥向回归分析 | 第44-46页 |
| 3.6.3 横桥向回归分析 | 第46-48页 |
| 3.7 构件易损性曲线 | 第48-49页 |
| 3.8 本章小节 | 第49-51页 |
| 第4章 高速铁路预应力连续梁易损性分析—有轨道板 | 第51-61页 |
| 4.1 CRTSⅡ型无砟轨道结构简介 | 第51页 |
| 4.2 考虑轨道板结构模型 | 第51-54页 |
| 4.2.1 模型概况 | 第51-53页 |
| 4.2.2 轨道板系统各构件尺寸的确定 | 第53-54页 |
| 4.2.3 连接层力学参数的确定 | 第54页 |
| 4.3 轨道板系统对桥梁动力特性的影响 | 第54-58页 |
| 4.3.1 顺桥向回归分析 | 第55-57页 |
| 4.3.2 横桥向回归分析 | 第57-58页 |
| 4.4 构件易损性曲线 | 第58-60页 |
| 4.5 两种模型易损性曲线的对比 | 第60页 |
| 4.6 本章小节 | 第60-61页 |
| 第5章 整体易损性 | 第61-66页 |
| 5.1 前言 | 第61页 |
| 5.2 忽略构件损伤之间的相关性的整体易损性 | 第61-63页 |
| 5.3 考虑构件损伤之间的相关性的整体易损性 | 第63-65页 |
| 5.4 本章小节 | 第65-66页 |
| 第6章 关于易损性分析中不确定性的讨论 | 第66-71页 |
| 6.1 前言 | 第66-67页 |
| 6.2 考虑结构抗力不确定性的易损性分析 | 第67页 |
| 6.3 考虑知识不确定性的易损性分析 | 第67-69页 |
| 6.4 本章小节 | 第69-71页 |
| 结论与展望 | 第71-73页 |
| 结论 | 第71页 |
| 展望 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 附表1 无轨道板模型震作用下反应最大值 | 第78-81页 |
| 附表2 轨道板模型震作用下反应最大值 | 第81-84页 |
| 攻读硕士期间发表论文 | 第84页 |
| 1.发表的论文 | 第84页 |
| 2.参与的项目 | 第84页 |
