| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外文献综述 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 主要研究内容及研究思路 | 第11-13页 |
| 1.4 本章小节 | 第13-14页 |
| 第2章 高速公路交通量影响因素分析 | 第14-20页 |
| 2.1 高速公路的地位及作用 | 第14-15页 |
| 2.2 高速公路交通量产生机理分析 | 第15-16页 |
| 2.2.1 趋势交通量 | 第15页 |
| 2.2.2 转移交通量 | 第15-16页 |
| 2.2.3 诱增交通量 | 第16页 |
| 2.3 高速公路交通量影响因素分析 | 第16-18页 |
| 2.4 本章小结 | 第18-20页 |
| 第3章 基于TEI@I-IOWA的高速公路交通量组合预测模型构建 | 第20-33页 |
| 3.1 高速公路交通量预测方法比较分析 | 第20-28页 |
| 3.1.1 四阶段分析预测法 | 第20-23页 |
| 3.1.2 线性回归预测法 | 第23-24页 |
| 3.1.3 人工神经网络算法 | 第24-26页 |
| 3.1.4 时间序列预测法 | 第26-27页 |
| 3.1.5 高速公路交通量预测方法比较 | 第27-28页 |
| 3.2 基于TEI@I-IOWA的高速公路交通量组合预测模型构建 | 第28-32页 |
| 3.2.1 TEI@I方法论 | 第28-29页 |
| 3.2.2 IOWA算子 | 第29-30页 |
| 3.2.3 基于TEI@I-IOWA的高速公路交通量预测应用分析 | 第30-32页 |
| 3.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 樊魏高速襄阳段交通量预测研究 | 第33-54页 |
| 4.1 项目概况 | 第33-38页 |
| 4.1.1 地理位置 | 第33页 |
| 4.1.2 功能定位 | 第33-34页 |
| 4.1.3 交通流量 | 第34-35页 |
| 4.1.4 交通方式构成 | 第35-38页 |
| 4.2 基于TEI@I-IOWA的高速公路交通量预测 | 第38-47页 |
| 4.2.1 高速公路交通量预测变量选取 | 第38-39页 |
| 4.2.2 交通量线性部分预测 | 第39-41页 |
| 4.2.3 交通量时间序列预测 | 第41-42页 |
| 4.2.4 交通量非线性部分预测 | 第42-45页 |
| 4.2.5 基于IOWA算子的交通量集成预测 | 第45-47页 |
| 4.3 高速公路交通量预测效果评价 | 第47-49页 |
| 4.4 TEI@I-IOWA组合预测模型应用决策 | 第49-52页 |
| 4.4.1 规划年交通量预测 | 第49-51页 |
| 4.4.2 车道规模适应性评价 | 第51-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 第5章 结论与展望 | 第54-55页 |
| 5.1 结论 | 第54页 |
| 5.2 展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 附录 | 第59-61页 |
