纯电动汽车传动系统多档化对整车性能影响的研究
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第16-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第16-17页 |
| 1.2 纯电动汽车动力传动系统发展状况 | 第17-19页 |
| 1.3 纯电动汽车AMT的研究状况 | 第19-20页 |
| 1.4 课题来源及论文研究的主要内容 | 第20-22页 |
| 第二章 纯电动汽车动力传动系统参数匹配 | 第22-32页 |
| 2.1 纯电动汽车基本参数与性能要求 | 第22页 |
| 2.2 驱动电机参数匹配 | 第22-25页 |
| 2.2.1 电机功率匹配 | 第22-24页 |
| 2.2.2 电机选型匹配 | 第24-25页 |
| 2.3 动力电池参数匹配 | 第25-27页 |
| 2.3.1 动力电池匹配原则 | 第25-26页 |
| 2.3.2 动力电池参数匹配 | 第26-27页 |
| 2.4 传动系统方案设计 | 第27-31页 |
| 2.4.1 传动系统传动比设计 | 第28页 |
| 2.4.2 传动系统档位设计 | 第28-31页 |
| 2.5 动力传动系统设计结果 | 第31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 纯电动汽车建模与仿真 | 第32-49页 |
| 3.1 系统建模概述 | 第32-34页 |
| 3.2 纯电动汽车部件建模 | 第34-48页 |
| 3.2.1 驾驶员模块 | 第34-36页 |
| 3.2.2 电机模块 | 第36-38页 |
| 3.2.3 电池模块 | 第38-39页 |
| 3.2.4 变速器模块 | 第39-47页 |
| 3.2.5 车辆动力学模块 | 第47-48页 |
| 3.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 仿真结果与分析 | 第49-56页 |
| 4.1 模型验证 | 第49-50页 |
| 4.2 整车动力性能仿真分析 | 第50-51页 |
| 4.3 NEDC工况仿真分析 | 第51-52页 |
| 4.4 电机B方案对比 | 第52-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 两档纯电动汽车自动变速器传动效率试验 | 第56-65页 |
| 5.1 齿轮传动系统设计 | 第56-57页 |
| 5.2 两档纯电动汽车自动变速器台架试验 | 第57-59页 |
| 5.3 动力电池试验 | 第59-64页 |
| 5.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 结论与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 全文总结 | 第65页 |
| 6.2 不足与展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第71页 |
